汽车转速过高会怎么样 转速多高对发动机有影响

　　很多司机的驾驶风格都偏激烈，尤其是每天都要“堵堵堵”的司机更是容易怒，好不容易遇到畅通路段或者考虑到不影响其他车辆的通行就会大油门起步加速。总是这么操作是否会损伤发动机或变速箱呢?

　　不用担心，这两大总成都没有那么脆弱。

　　转速越高磨损程度越大，这是不能否认的事实，只是发动机的极限非常高;一台合格的发动机在装备量产车之前要经过长时间的台架测试，测试要分为不同的转速标准，也就是按照额定转速的25%、50%、75%、100%进行测试，发动机接好油箱安装好散热系统，中间除了换机油就不停止运行了。

　　「额定转速」是指发动机在额定功率下运行的转速，可以理解为按照最大功率运转所需要的转速;一般内燃机的最大功率都在6000转左右爆发，比如2.0T 200kw-5500rpm，额定转速的测试就是以5500rpm进行。测试周期一般为250~300小时，重点在于多个不同的转速标准都要进行数百小时的运行测试，由此可见内燃机的极限究竟有多高，咱们来分析另一个有趣的问题吧。

　　长途驾驶几百公里，是否需要在服务区打开发动机舱散热?

　　这真不是开玩笑，而是有些司机提出的问题;按照100km/h的平均时速计算，大部分车辆的巡航车速都在2750rpm左右;对应的是额定转速一半左右的标准，合格的发动机可以连续运行几百小时并保证工况合格，也就是单次驾驶几千公里不熄火也没有问题。所以长途驾驶只可能达到司机的极限，正常用车是无法达到车辆的极限的。

　　再来计算激烈驾驶和发动机极限的关系吧，每次开车都拉10次高转速会怎样?

　　个人驾驶车辆就算比较激烈，但还是会遵守交通法规的，所以只是偶尔起步的转速高一些，能达到5000rpm左右;每次正常加速持续的时间不过几秒钟，那么找一天激烈加速10次，每次都达到5000转，每次加速算5秒钟，这会达到什么程度呢?

　　5×10×365=18250秒。

　　一分钟六十秒，一小时六十分钟，18250÷60=304.16min，304.16÷60=5.06小时——台架额定转速测试的时间是可以达到300小时的，综合测试可以达到1500小时。也就是说每天高转速加速10次，需要大约59.28年才能达到台架额定功率测试的周期，还需要担心什么呢?杞人忧天呐。

　　变速箱需要考虑磨损问题吗?

　　变速箱确实是需要考虑到磨损的，但也仅限于两类自动变速器。

　　AT

　　CVT

　　这两种变速器使用的传动部分都是“液力变矩器”，一般观点认为变矩器没有磨损，这是错误的理解;变矩器基本都是在10km/h以内用1挡低速蠕行起步时才没有磨损，此时为发动机带动泵轮运转搅动变速箱油，用油液当作液压油推动涡轮运转以传递动力。但是液力传动的动力损耗较大，会影响车辆的性能和油耗;所以变矩器也需要刚性结合传动，车速稍高或急加速瞬间就会通过单向锁止离合器推动涡轮和泵轮结合，就像是离合器的刚性结合传动一样，这是存在磨损的。

　　正常驾驶不会明显影响变矩器，可是激烈驾驶还是会有影响的;实际用的同款车，个人驾驶的车辆在行驶里程五万公里左右就出现了变矩器因磨损导致的异响，急加速的时候非常明显，可相同车龄和里程数的其他同款车就没有问题，所以变矩器其实不太适合激烈的驾驶。

　　无级变速器特别不适合激烈驾驶，因其存在磨损的不仅是液力变矩器，同时还有核心的换挡部分;AT等变速器用的是齿轮箱换挡，齿轮不用担心磨损的问题，使用寿命非常长;CVT用的是两组锥形轮模拟大小齿轮，并推动钢带以摩擦传动的方式传递动力，摩擦传动的过程必然存在磨损且程度比较大。

　　线上的CVT往往都能用到20-30万公里，更甚至有使用40万公里不丢转、不打滑、不异响的存在。

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　　线下的CVT有很多都在15万公里左右出现严重磨损，甚至有些在5~10公里内就会出现问题;结果只能是更换变速器总成，因为维修后的可靠性会变得很差。所以驾驶装备这种变速器的车要特别温和，这也是入门级代步车和某系汽车普遍驾驶很保守的原因。

　　MT、AMT、DCT不用担心，因为使用的是离合器，急加速可以缩减半联动的时间。

　　这几种变速器都用离合器传动，前两种用单组干式离合器，DCT有干式双离合和湿式双离合两种;离合器在起步的时候会半联动，也就是降低膜片弹簧的压力，让压板和离合器片与飞轮的摩擦系数降低，此时两者就会打滑。打滑的过程会损耗部分动力，但也会损耗掉行驶阻力，这样就能避免发动机被迫熄火了;但是半联动必然也会存在磨损，所以想要控制离合器的使用寿命就要减少半联动的时间。

　　加速的时候就会让半联动的时间缩短，油门稍大就会让离合器实现“全联动”，也就是全力加压不再打滑;所以这三种变速箱都不怕急加速，包括评价最最最差的干式双离合也是这样，驾驶激烈一些反而能用得久一些。

　　综上所述，汽车频繁大油门加速对于发动机而言就是“隔靴搔痒”，什么问题都没有;但对于变速箱而言是可能存在问题的，所以不是所有的车都适合激烈驾驶。

　　最后还有一点需要了解，那就是频繁的急加速则有可能频繁的急刹车，这对于刹车盘和刹车片的使用寿命也是有影响的;刹车片的使用寿命偏短，几万公里就有可能要更换;刹车盘的使用寿命大约是刹车片里程数的三倍左右，但高频率的急刹车也有可能导致磨损不均衡，需要镗磨修复的哦。不过这些更换或修复的成本都不高，不需要过于迁就汽车。