坡道起步半联动点技巧分析|学车知识 - 考驾照网
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坡道起步半联动点技巧分析

来源:考驾照网更新时间:2014-12-16 16:32

  

  对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言,在坡道起步时会拉起手刹,然后让离合器处于半联动状态,松下手刹,车辆保持静止,防溜车殃及后车。车辆处于这种情况下,驾驶员就能很轻松的起步了,继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力,然后将离合器缓缓抬起,将更多的动力传递给驱动轮,车辆就顺利坡起了。具体技巧是怎样的呢?


  (1)只要离合器一抬到半联动点,你的脚就别再抬了(如果再抬,发动机就会熄火),也别往下踩了,如果往下踩,驻车制动器一解除,车就会往后溜车,此时应立既解除驻车制动器,因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间,既传递力矩,又产生滑转,之所以在此时即使你不拉驻车制动器,发动机既不会熄火,车辆也不会往后溜,就是这个原因。如果你这时侯不立既解除驻车制动器,会造成离合器磨擦片的加速磨损,很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦。

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  (2) 车辆起步(如果车不动,可将离合器再抬一点,车就开始走了),起步后必须等车前行5米以上,才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。否则发动机还会熄火。


  离合器半联动的使用提示,这里要注意:坡道起步时的油门比平路起步时要大,因为在平路起步时,发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力,上坡时还要克服坡道阻力,因阻力加大所需要的发动机功率就会相应增大,所以,油门要比平路起步时大。具体大多少合适,这要根据坡道的大小来决定,如果坡道不太大,油门适当大些就行了,如果坡道比较陡,那么油门就要再大些,但是最大也别超过发动机的中等转速。


     总之,汽车离合器半联动点的判断和使用的一个原则就是,在坡道起步时,一定要保持发动机的动力充足。

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