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通常情况下， 造成换挡“顿挫感”主要是因为发动机转速和离合器片转速不同步引起的。那么怎么可以避免呢?
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注意换挡转速
通常来说，升档的转速在2000至2500转之间，降档的转速一般在1500转左右，并且绝不能低于1000转，否者会对发动机、变速箱造成比较大的伤害，同时容易产生更多的积碳。
加快换挡过程
当换挡松油门、踩离合时，发动机失去动力，转速下降的比较快，但由于车速并没有下降，所以此时负责传动离合器片转速并没有下降太多。因此要加快换挡速度，不要让发动机转速和离合器转速差太大。
升档时可以轻踩油门
我们既然知道了发动机转速和离合器片转速之间有转速差，所以就应该了解如何去弥补，让车辆在换挡时，更加平顺。
利用好离合半联动
实际上即便是加快换挡速度，轻踩油门，有时候也会出现“顿挫感”，所以在换挡时，利用好离合器的半联动状态，车辆的动力输出就会变得平顺的多，也减轻了“顿挫感”的出现。而这个方法，无论是升档还是降档，可以是适用。
自动挡也可能会有“顿挫感”实际上自动挡在升降档时，也会有出现“顿挫感”的情况，并且多出现加速升档时。所以在开AT自动挡车型时，一定要温柔些。
另外，为了解决动力传输的平顺性，如今一些自动挡车型的变速箱，升级到双离合技术和无级变速技术，来解决顿挫感这个问题。当然，价钱也升级了不少。
一般情况下，车辆换挡出现顿挫感，大多都是由于驾驶员还没有做到“人车合一”，或是对车辆的动力性能要求，超出了车辆本身。所以，建议大家在开车时，尽量“温柔驾驶”，切勿急加速、急刹车。安全第一!