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一、空间宽裕的纵向停车位
1、滑过车位时距离右侧障碍物1.5米左右
对于空间比较宽裕的车位，我们只要把握好后轮的位置就可以比较顺利的入位了。如果想驶入一个两侧有障碍物的垂直车位，在经过车位的时候距离右侧障碍物的距离要合适，一般来说保留1.5米左右的距离是比较容易掌握的距离，这也是驾驶过多种车辆验证过的，注意这里的数字是一个大概的参考，因为在停车之前不可能先用尺子量出这个距离，平时可以用车外车内两个视角同时对比一下，记住距离右侧障碍物1.5米时车内看到的视角。
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如果这个距离保小了，那么则会出现距离车身左侧的障碍物太近，甚至可能车屁股还没有进车位呢已经快顶上左侧的车头了，还要反复再上一把才行;如果保留的距离大了倒不会对倒车产生什么影响，只是没有必要，而且距离车位远了也会影响位置和距离的判断。
2、向前滑行一段距离
完美入库的第一步已经控制好了，接着就是最关键的第二步后轮的位置，这个位置决定着是否可以进入纵向车位、打方向盘的角度以及进退的次数。对于绝大多数家用轿车来说，车辆行驶到后轮超过车位右侧1米左右的距离比较容易进入车位，如果右侧车位旁边都是汽车的话，大概就是右后轮与右侧车辆中网位置对齐，后轮在这个位置的时候倒车进入车位较为容易。
我们在此次演示过程中也用两厢车和SUV试了试，证实不同的车身形式对于停车入位这个动作来说差别并不是很大，而车轮的位置才是影响挪动次数的转弯半径(与车辆转向比设计有关)的主要因素，转弯半径小的车在停车入库的时候调整前轮的幅度更大，调整过程也更便利，反之则需要更多的调整来弥补较大的转弯半径。另外对于后悬(后轮中心到车尾最后端的距离)越长的车型需要车辆往前面在多上一点，给长长的屁股留出更多空间。
对于比较宽裕的车位来说，上面说的两部分就是倒车进入纵向车位的两个基本条件，基本上就能保证一把进车位了，剩下的就是利用后视镜等辅助工具来进行调整了。
二、对于左侧有障碍物的纵向停车位
可能会多朋友看到这个模拟的场景就会头疼，的确，这种情况不仅需要考虑车尾的位置和角度，还要顾及车头的安全。首先遇到这种情况，用上面说的方法就不适用了，因为前轮运动半径大，车头需要特别照顾，如果依然距离右侧障碍物1.5米的话，那么在向右打方向倒车的时候车头的左侧就难免受伤了。这时候我们需要将车辆摆到一个可以同时躲避前后障碍物的位置。
1、滑过车位时尽量靠近车位
首先车辆在划过纵向车位时候应当比宽裕的场地更加贴近车位，至于贴多近合适还要看左侧障碍物的位置，如果左侧没有更多的空间，就要尽量能地贴近车位了，当然也别太近，贴的太极限可能会剐蹭到后视镜。本次实验中大概0.5米左右。
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2、超过车位时向左前方甩一下
待车辆后轮即将离开超出车位的时候(如下图所示)我们将方向盘向左打，幅度大一些，也就是我们平时说的将车头往左边甩一下，这一点很重要，因为车辆更为贴近右侧的障碍物了，所以如果不向左前方甩一下，想倒入车位是非常困难的。向左上上多少合适?大致就是车辆的右后角与纵向车位右侧的障碍物齐平最佳，这样可以为之后倒车过程中的调整留出更多的空间。
