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  • 《交强险条款》与《交强险条例》相抵触时怎么判决?
    交强险保险条款与条例相抵触的现实情况 　　在司法实践中，当出现《交强险条例》第22条所列的4种情况造成保险事故，法官在裁判中又不能明确认定该条是非免责条款时，往往援引交强险保险单背面的交强险条款作为裁判的依据。有人对法官在实践中的这种做法是反对的。 反对的原因 　　由于交强险制度的社会公益性，《交强险条款》既非保险人和投保人双方协商约定，又非保险人一方出具的格式合同，而是由保监会审定，适用于
    2014-08-18
  • 交强险理赔环节出现的问题造成的不良影响有哪些
    　　交强险理赔环节出现的问题造成的不良影响有哪些？下面一一介绍 交强险理赔程序环节繁杂给客户诸多不便 　　交强险理赔程序繁杂给客户诸多不便本来可一次解决问题的普通赔案，就变成需三次才能解决问题。这必然会引起客户的不满，影响保险公司和相关服务行业的公众形象。 交强险理赔垫付款追回无望、救助基金形同虚设 　　《条例》第二十二条规定，出现酒后驾车、被盗期间肇事等情形之一的，保险公司在机动车交通事
    2014-08-18
  • 交强险与商业性第三者险同时投保是重复投保吗
    　　有人认为“交强险"和“商业性第三者险”的保险标的、保险利益、保险事故存在相同的地方，如分别向两家保险公司投保上述两项险种，是属于重复保险行为吗?这种说法是错误的，这是因为： 第一，交强险和商业性第三者险性质上都是责任险 　　交强险和商业性第三者险性质上都是责任险，而责任险的保险价值是指交通事故中受害第三入因事故所造成的损失，包括财产损失，医疗费，死亡或者伤残赔偿金，精神损失费等～系列可能支
    2014-08-18
  • 第三者责任险中如何界定第三者接受赔付?
    第三者责任险中第三者接受赔付问题 　　第三者责任险是极常见的险种，这其中包括了交强险和第三者商业险，统称第三者险，占保险机构赔付的比例甚大。但是，实践中，因对第三者范围的界定存在比较大的争议，出现交通事故后，保险公司对第三者的赔付情况以及法院对涉及第三者赔偿问题的处理千差万别。主要的争议问题在于对一些特殊情形下第三者范围的界定，例如车上人员摔落车下，乘客下车过程中一脚踏出车门另一脚尚在车内被本车
    2014-08-18
  • 强盗险与不计免赔险的区别？
    强盗险 　　盗抢险属于商业险中的主险，保险责任为被保险车辆全车被盗窃或者被抢劫，对被保险人造成的直接经济损失(包括全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用等)。在被保险车辆被盗抢三个月之后，保险公司会按照保险合同的有关规定，按实际的保险金额对出险时被保险车辆的实际价值进行赔偿，从而减少车主的经济损失与负担。 强
    2014-08-18
  • 汽车牌照补领需怎样的流程？
    汽车牌照 　　汽车牌照，是国家车辆管理法规规定的具有统一格式、统一式样，由车辆管理机关经过申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌。一般为两面，分别按规定安装在汽车前后部指定位置上。汽车号牌是准许汽车上道行驶的法定凭证，是道路交通管理部门、社会治安管理部门及广大人民群众监督汽车行驶情况，识别、记忆与查找的凭证。 　　行驶证是车辆管理机关核发的，记载车辆初次登记的
    2014-08-18
  • 全车盗抢险的必要性及获赔情况？
    全车盗抢险 　　机动车辆全车盗抢险的保险责任为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。 全车盗抢险必要性 　　盗抢险有无必要购买一直是比较受争议的话题。盗抢险全称是机动车辆全车盗抢险，机动车辆全车盗抢险的保险责任为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、
    2014-08-18
  • 为什么要提高车险销售专业化水平
         车险代理销售专业化     车险代理一直以来是一条非常重要的车险销售途径，目前，我国经营车险企业的商家们都是采用兼业代理模式，这种渠道的车险销售占据市场份额的30％以上，在北京等经济发达地区，这一比例甚至高达80％以上。通过这种模式，消费者可以享受到一站式的服务和专业合理的车险定损理赔等售后服务，这在市场开发
    2014-08-18
  • 国外汽车责任保险制度探究
       从国外的汽车责任保险制度来看，可以体会出保险公司对社会有很大责任。英、美、德、日等各国是汽车制造和消费大国，频繁使用车辆的同时也不可避免地带来了或大或小的交通事故，于是也为车辆保险带来了一大业务点；在较长期的车险经营过程中，各国的机动车第三者强制责任保险制度已经积累了不少经验。   1、英国。1931年，英国强制第三者责任保险，任何车辆如果没
    2014-08-18
  • 交强险损害赔偿责任主体标准及主体认定
       在我国的理论和实践中，关于道路交强险损害赔偿责任主体标准，最具代表性的是以下三种观点：   1、“一元说"，该标准认为，机动车交强险赔偿责任主体的认定，只须符合一个标准，即只要对在事实上支配和控制了机动车的运行，不管运行利益归属于谁；就可以认定为赔偿责任主体。其理由在于运行支配主宰运行利益，运行支配者承担责任不仅合情合理，而且便于操
    2014-08-18
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