发动机烧机油是什么意思 烧机油的原因有哪些

　　我们在路上会偶尔会看见有些汽车排气管会出现冒蓝烟的情况，而排气管冒蓝烟多半是汽车发动机烧机油的缘故，但对于一些汽车小白根本不知道什么是烧机油，那么，发动机烧机油是什么意思呢? 烧机油的原因有哪些呢?下面就一起来了解一下吧。

　　发动机烧机油是什么意思

　　汽车排气管一旦有蓝烟冒出，就说明汽车出现烧机油现象，烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与汽油一起参与了燃烧。从而导致机油消耗过多，这会导致发动机燃烧室的积碳增加，还会出现怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。严重时会导致发动机润滑不足，加剧磨损，造成损伤，维修成本会大幅升高，可能存在事故隐患。

　　烧机油的原因有哪些

　　1、脏油

　　不按换油周期换油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致如原因#17所述的油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件，如同前面对应的各条中的具体解释，会导致油耗的上升。特别注意：脏油本身比干净油的消耗也要高。

　　2、油底壳中的油量太多

　　由于油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。

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　　 发动机烧机油是什么意思 烧机油的原因有哪些(图片来源：摄图网) 3、所配活塞环不适合发动机类型或工作类型

　　如果选配了尺寸不合适的活塞环(如, 0.020” 加大的活塞环用在了0.040”加大的气缸中) ，由于二者配合不当，无法将气缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象。同样的，活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗，原因如#26中所述。不同类型的发动机，不同的工作条件，需要各种不同的特别设计制造的活塞环组。每一类活塞环组，为某一特定用途而制，如果用在了错误的地方，就无法控制该发动机的机油消耗。使用正确的活塞环组是非常重要的。

　　4、正时齿轮或链条磨损

　　正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。原因是燃烧室内的过度真空会将大量的机油抽入，烧掉。

　　5、气阀正时滞后

　　滞后的气阀正时，使得吸气冲程开始后的进气阀闭合时间过长，气缸内的真空度上升，增加机油从活塞和环，缸套间隙吸入气缸上部燃烧室烧掉的几率。

　　6、机油压力过高

　　不正确的机油压力设定，安全释压阀的故障，均会造成机油压力过高。结果是发动机被过量的机油浸润，产生如同轴承磨损一样的结果。

　　7、机油粘度

　　所用机油粘度过稀，可能引起机油消耗高。请参阅车辆维护保养手册，根据驾驶条件和环境温度选择合适的机油粘度。

　　以上就是发动机烧机油是什么意思 烧机油的原因有哪些的相关内容，希望对您有所帮助!