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烧机油的现象，往往都是出现在德系车上面，日系车出现的概率是相当之低的。所以，说日系车烧机油是通病，的确是让人大惑不解的。
至于日系车为什么不烧机油，就是因为日系车的气缸壁是相当之平滑的，不仅可以确保发动机在低转速的时候，也能表现出很好的动力输出，而且也不会有过多的机油存储，从而避免烧机油的情况。其次，就是因为活塞环与缸壁之间的间距，日系车的确是相当较小的，提供更为优异的（活塞与缸壁之间）密封程度，那么出现烧机油的概率就更低。
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而德系车就有烧机油的通病，由于采用网纹结构的气缸壁设计（活塞与气缸壁之间的间隙较大），在发动机运作的时候，气缸壁吸附的机油量肯定是相对较多的，以致于微量机油被蒸发掉。但与此同时，活塞环运动时会获得更强的（摩擦副表面）油膜强度，从而起到优异的润滑保护效果，对发动机的寿命是有很大帮助的。
其实吧，两个车系出现这种差别，跟用车的环境是有很大关系的，要知道在国外很多地方，是没有速度限制的。很多国外的车主都会直接将汽车开到极限的速度，那么这时候，这就考验发动机的工况了，在长期的高温高压状态之下，肯定非常讲究油膜的强度，从而确保发动机的稳定性能。
而日系车就恰恰相反，更注重的是汽车节能性能，而且也不用高强度的动力输出。因此缸壁与活塞之间的间隙，是不用设计得太大的，这样一来就能减少烧机油的概率。