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据公安部数据，截至2018年年底，全国的汽车保有量已经突破了2.4亿。很多朋友都向大师抱怨：现在车太多了，开车越来越难了。不过大师却认为，车越来越“难开”的原因并不是因为车多，而是因为国内开车的三大“怪象”。
“弱势群体”不弱势
我国法律将行人以及非机动车定义为马路上的“弱势群体”，这本无可厚非。毕竟在发生交通事故的时候，行人和非机动车驾驶员所受的伤害更大一些。
但是在现实中，行人和非机动车却好像并不是所谓的“弱势群体”。因为它们违法成本太低，如果机动车闯红灯需要被扣6分罚款200元，而行人和非机动车却可以随意闯红灯，横穿马路，甚至边骑车边打电话的都有。常常让开车的人提心吊胆，生怕撞到他们。因为一旦撞到的话，开车一方就要负一定责任，这也是为什么会有“碰瓷党”的产生。
除此之外，很多城市还出台了礼让行人的规定，当然这项规定的出发点是好的，但是我们在开车过程中经常会遇到行人在斑马线中间让车的现象，如果您这时候一脚油门开过去，被电子警察拍到的话，那么就是违章。所以很多老司机都说如果下次还看到行人让车先行的话，就下车把他抬过去！
遵守交规反而开不快
人人都遵守交通规则，营造畅通安全的行驶环境是理想状态。但是总是有那么一小部分的车主，会选择用加塞、随便变道的方式进行插队，这样一来，遵守规定正常行驶的车主反而开不快了，一再忍让也使加塞的车辆越来越多，反而是那些不遵守交通规则的车主行驶得比较快。所以很多老司机都感慨：如果你赶时间，那么就不要想着遵守交规了！
开慢车
或许是听多了“十次事故九次快”的道理，现在很多驾驶员都喜欢开慢车。很多老司机都表示，看到那些在高速上只用50km/h的速度行驶或者占用快车道龟速行驶的车辆恨不得撞上去。因为这些龟速开车的人百分之八十都是在玩手机或者打电话。
其实开慢车危险程度绝对不亚于超速，这一点在高速公路上表现的尤为明显，可以说低速行驶是高速上的隐形杀手。原因在于，高速公路上低速行驶会给后方车辆造成视觉差距。在接近前车时，会误认为前方车辆是“适当车速”行驶的，等到距离近了刹车也来不及。
相信很多人都遇到过这种情形，在高速路上，总有一些人在左侧车道慢慢悠悠地开着车。虽然有些人可能作为新手司机，奉行着开慢车安全点的原则，但作为一辆慢车就要有慢车的觉悟，强行用龟速占据快车道就是对自己和别人的安全的直接威胁。每年因为在高速上开慢车造成的追尾事故比比皆是。
除了在高速上之外，开慢车同样会增加城市道路中的事故概率。有一种理论叫做瓶颈效应，车流好比是水管中的水流。如果这根水管某段突然收紧，那么后方水流遇到的阻力就特别大。同样道理，如果你的车速低于限速很多，那么车道上的后方车辆变道加塞或者突然减速发生的概率也提高，随之发生擦挂和追尾的概率也增加了。如此一来，整个车道就开始恶性循环。
因此“十次事故九次快”这句话是告诉我们开车不能超速，但绝不意味着开得越慢越安全。
大师总结
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以上这三种“怪象”是造成国内交通拥堵的重要原因，如果不能及时做出改变，那么随着汽车保有量的继续增加，我们的交通真的就会越来越堵。其实交通安全与畅通需要每一个交通行为参与者的努力。