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相信许多网友都有过一个人赶夜路在高速上开车的经历，除了车灯和路面反光标志，四周黑漆漆一片，基本看不到其他亮光。每当经历这样的过程时，小编都会感到没有安全感。
1路面反光标志满足需求
路灯照明是不连续的、不均匀的。对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉错觉，非常危险。此外，也会很快造成眼睛疲劳。而且路灯照明度较差，而且是散射光，会使长途行驶中的驾驶员眩目，造成驾驶安全隐患。当外界照明不足，车辆大灯可以为司机提供更安全的照明。由于没有对向车阻隔，夜间可以开远光灯行驶。
2高速公路安全系数较高
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高速公路不允许行人和非机动车辆上，不允许摩托车、拖拉机、三轮车上，没有15秒上80码的车是不能上的。高速公路的设计不管是弯道还是坡度都是有要求的，最重要的是高速公路是全封闭公路，就是说没有像行人，摩托车类似的复杂路况，所以也没有必要全线设置路灯，只需要在必要路段设置，比如隧道及死亡弯道等地方。
安装路灯并不是为了车辆安全和方便（因为车有前照灯），而是为了非机动车和行人安全、方便的。而高速公路和城市道路的服务功能不同，城市道路不仅有车辆通行，而且非机动车、行人密集，所以有路灯；高速公路是连接城市与城市、城市与乡村的城区外道路，少有非机动车和行人。因此，一般高速公路不设路灯。
另外，高速公路路面都很平坦，无明显坑槽，路况保持较好，安全系数更高。
3造价高，难以管理
我国的高速公路总里程有十万多公里，全路段安装路灯，必定是一笔不小的花费。而且高速公路线路的车辆流量随机性太强，为了少量车的通行全线安装路灯，势必造成巨大的能源浪费。另外，高速公路穿州过省，各路段分段供电和管理也是一个棘手的问题。
比利时是世界上唯一高速公路全程安装路灯的国家，首都布鲁塞尔周边的高速公路大概要布置12万到35万个路灯，每小时消耗的电量高达105千兆瓦。全年财政在这个电费的支出就要950万欧元，可见能源消耗之大。