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小雨路面造成如此大的安全隐患，是因为雨水把路面的泥、沙、甚至是油污混合在一起，在路面形成一种泥浆。湿滑程度不亚于冰雪路面。正常的柏油路摩擦系数为0.8，冰雪路面摩擦系数为0.2，小雨天气造成的路面摩擦系数为0.3。通过这一系列数字，我们就能够直观的了解到，小雨天气对驾驶安全的危害了。
小雨路面
冰雪路面
在摩擦系数接近于冰雪的小雨路面，为什么造成的交通事故要远大于冰雪路面呢？在我们的潜意识里，下雪或化雪成冰这样的情况，人们会下意识感觉路面情况很糟糕，很湿滑，所以从主动性上提高了警惕，降低了行驶速度，交通事故发生率就大大的降低了。
那么在小雨天气，就缺少这样的认识。多数人主观上以为小雨仅是路面湿了，就放松了警惕，照常车速。所以在小雨路面遇到突发情况，就会来不及反应，造成车辆侧滑、失控的情况，最后导致车祸的发生。
根据摩擦系数两倍有余的降低，行驶车速也应当降低相应的倍数。以此来保证车辆行驶的可控性。
中雨，雨量加大，同时也带来一个问题。并非像直播中潘老师所说，雨量大、路面被冲刷干净就可以放心行驶。在正常车速行进当中，中雨会造成路面形成水膜现象，隔离轮胎与路面，导致夺轮情况发生。柳教授建议我们行驶车速最少降低1/3，确保安全。
虽然说车事儿，但光靠嘴说可不行。下面柳教授就根据正常行驶情况，对事故率最高的小雨天气路面及中雨路面情况进行50公里、70公里的道路实验。
车辆选用北京警察学院特种驾驶培训中心专业的教学训练车。为保证安全，根据国际标准对车内进行了改装，加装防滚杠。
正常道路紧急制动（非常有效的制动距离，安全）
70公里小雨路面紧急制动（车辆侧滑，速度快，果然侧滑幅度大，停车的时候已经甩出了一个半圆。移动轨迹上如果有车辆或行人的滑，后果不堪设想。）
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50公里小雨路面紧急制动（出现小幅度的侧滑偏移，但是最后没有造成大幅度的甩尾，可控的将车子停住了。降速，降速，降速！）
中雨中多数遇到紧急情况需要躲闪制动，那么正常路面的情况是什么样的？（我们可以明显看到，40公里的车速，车子距离桩桶的距离是可以把握的。）
同样是40公里，中雨路面紧急情况的躲闪制动（车辆明显失控，轮胎指向性消失，开始侧滑，撞上了模拟路面的喷水设备，这就是后果。）