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现在各地对黄标车限行区域很多，如果拿不到绿标，那就麻烦了。如果才能确保自己车辆年检时尾气检测能过关呢?
1.【挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里】
(高度推荐!不花钱但实用)：挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里。(若车辆的车况不是很有信心，最好先进行一次车辆的保养，再去拉高速。)
原理：城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。
高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。
2、【保持热车，怠速不关发动机。临检前空档猛轰油门3-5分钟】：(这条最重要!这条是必选项，其他几条是可选项。)
只要做到这条，一般车况都能通过检测。做不到这条，就是新车有时也难通过。前不久在朋友的一辆旧车年审时得到了验证。
——保持热车，即使排队等待，怠速，也不要因为省一点油而关闭发动机。
——检测前在你的前面还有两三辆车时启动车辆，原地高转速轰油门几分钟。(一般3-5分钟就可以了，这个时候时不要吝啬那点油)，此时再检测尾气排放肯定合格。
原理是：冷车上检测线是最不明智的。原因很简单，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。(检测点对NO超标的纸条温馨提示，却是：发动机的温度过高时，NO易超标。)
检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间。
3、【换97#汽油】(感觉这条不是很重要，因中国油质都不好，是个可选项，多花十几块钱而已)：
把原低标号汽油用完，用了97’汽油，跑几十上百公里以后，再去检测。
原理：高标号油污染小。还有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，尾气排放也会相应减少10%。
4、【定期清洗三元催化器】(这个是例行保养，必须的。)每一万公里必须清洗三元催化器(不是清洗油路进气门发动机积碳等);
每2年年检前最好也清洗一次三元。
感觉废油，动力下降，最好清洗三元! 清洗三元费用不很高，点滴式清洗三元催化器：某4S店报价120元+50元工时。
(用清洗溶剂、点滴式、免拆装清洗三元催化器，有些4S店提供这项服务。)
(有网友说是拆下烟管中段，请维修点50元装拆，自己用自来水管直接反复冲洗管子内部，冲净咖啡色污物，再装上，同时用其他诀窍，氮氧化物NOx检测值从1530降到400左右。)
原理：中国的汽油含硫磷高，在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。油路进气道积碳、颗粒物都会污染三元催化器。造成三元排气不畅，背压提高、废油、动力下降，三元净化功能降低甚至失效，10-20万公里使用寿命会缩短3-5万公里。严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。
5、【严重失效时，才考虑更换三元催化器】
(极端情况才用)尾气不合格，治理点、维修点，一般都会直接痛宰你，非要你直接换掉三元催化器，花掉上千元。实在必要时才(若三元已老化失效)，才用更换烟管中段(三元催化器)。
超标不是很多，一般不用更换三元，最多清洗三元，一般就行了。更换烟管中段(三元催化器)
前段是进气管也有部分催化器，而一般情况，只更换最主要的中段就可以了，根本不用听维修点推荐，要你‘同时更换烟管前段’。
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