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2013年已经接近了尾声，新的一年马上到来。回顾过去的一年间，各个行业都有大大小小的变化，有的令人欢天喜地，有的令人垂头丧气。但是无论如何，我们都要展望未来，迎接新的挑战。就拿车市来说，2013年改革创新在即，车市面临回暖。购买汽车的朋友要先计算车险保费，可以通过下面的车险计算器来计算。
行业而言最大看点是铁路 就行业而言，这一年最大看点在铁路。计划经济最后一个堡垒——铁道部在这一年终于寿终正寝，取而代之的是国家铁路局和一个新的巨无霸企业——中国铁路总公司，这标志着铁路政企不分的时代彻底结束。中国铁路总公司的横空出世之意义非凡。它的上万亿资产让中石油、中石化相形见绌。还有人计算，它的营收能力将超过工商银行甚至苹果公司。但是，这些都不是最重要的，铁总的诞生更大的意义在于，它代表着深化改革的历史性方向，它让人们感受到，2013注定是改革的深化之年。果然，在铁总成立半年多后，中共十八届三中全会召开，改革的号角再次吹响，中国再一次迈开了全面深化改革的坚定步伐。
就企业界而言，2013看似波澜不惊 首先，央企这一年，除了上述铁总的诞生外，似乎没有多少可载入史册的大事发生。但是，在深化改革的大背景下，央企的垄断地位面临进一步挑战。这让我们隐约感觉到，2013是央企深化改革的酝酿之年、谋划之年，或许在2014就会有实质性步伐迈出。和央企的平稳相比，民企的2013显得波涛汹涌。其中既有赚足眼球、一个“双十一”就赚个盆满钵满、数钱数到手抽筋的阿里巴巴，也有壮士迟暮、终于走向破产的昔日光伏老大尚德。前者雄心勃勃，开疆扩土;后者，苦苦挣扎，穷途末路……几家欢喜几家愁的局面构成了2013民企为代表的充分竞争领域的总体格局。其实，这正是市场经济的魅力所在。作为充分竞争领域的企业，不进则退是铁律，哪怕你做到了行业老大也无法让自己进入保险柜。如果说竞争领域是冰火两重天，那么有一个行业的2013年则是只有冰难找到火。这就是昔日日进斗金的煤炭行业。曾几何时，煤老板几乎成为财富的代名词，而2013年我们听到更多的却是煤矿企业发不出工资甚至关门破产的消息。前几天笔者遇到来自内蒙古的一对煤老板父子，他们一方面发愁煤难卖，一方面发愁找不到转型的出路。这样一个资源性行业在经历了大把赚钱的黄金十年后，终于显现出严重过剩的疲态。今后的出路到底在哪里，让这对父子甚至整个行业感到迷茫。煤化工、煤制油、煤制气……看起来都可以是转型的方向，但实施起来却无不面临资金、技术和资源的瓶颈。2013，注定是煤炭行业的痛楚迷茫之年。2013年已经接近了尾声，新的一年马上到来
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