轮胎是承受车辆所有重量的唯一部件,在日常的行车中,轮胎的相关知识需要知道,轮胎气压表怎么看,轮胎气压表使用方法,下面一起来了解一下。
轮胎气压表怎么看
首先,需要了解车的正常胎压值是多少,以此作为检查时作为参考。通过查看用户手册或胎压提示牌,可以看到该数值。一般胎压提示牌位于司机门门框处或油箱门内,打开车门或油箱门后即可看到。
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然后,通过气压表的度数和标准气压进行对比,即可。
气压有不同的表示标准单位,一般有3——4种。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样,气压表上也有3——4种标示单位,如kg/cm2、bar、PSI和kpa,它们之间的换算关系是这样的:1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。
轮胎气压表使用方法
将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转,其指示值即为该轮胎的充气压力,或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出,这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。
轮胎气压表 是一种气压轮胎气压表,它由表头、活塞、表体、标尺、主弹簧等组成,表头上只有一个气压计量口,主弹簧的长度为60——90mm、中径Φ7——12mm、节距2.7——3.0mm、钢丝直径Φ0.6——1.5mm,气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°——180°,标尺为四方体,量程刻度值为0.07Wpa——0.4Wpa。本实用新型结构简单、量程较小,精度高,使用方便,适于小车辆如微型车、摩托车等的轮胎气压测量使用。
使用方法:将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转,其指示值即为该轮胎的充气压力,或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出,这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。
轮胎气压标准
轮胎的标准气压在驾驶员这边的门上或门边上都有标注(另外这个标准值还可以在油箱盖上和说明书上找到)。要注意的是气压有不同的表示标准单位,一般有3——4种。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样,气压表上也有3——4种标示单位,如kg/m2、bar、PSI和kpa,它们之间的换算关系是这样的:1bar=1.02kg/m2=102kpa=14.5PSI。百业汽配网建议,对此车主不用管怎么去算,只要看气压表上指针指在哪个位置,这个位置是用什么单位来标示,然后看车辆对应的气压单位标准值是多少就可以。看看测量值和标准值之间有多少差异,如过高就放掉一些气,如低了就要补气,直到轮胎气压和标准气压吻合。
注意如果发现车辆需要补气,有充气机可以自己就地解决,如果没有车主就需要到最近的轮胎店去充气。最好选择至充气点的距离不要超过1.6km,因为汽车在静置4小时后,行驶1.6Km之内,轮胎的气压依然是准确的,如果超过1.6Km则在充气时要多充5%。
根据相关资料,普通汽车轮胎标准气压最好是:冬季前轮为2.5kg,后轮为2.7kg;夏季前轮为2.3kg,后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性,也能使油耗降到最小。
使用轮胎气压表测量轮胎的压力只需三个简单的步骤:
找一个稳定的位置将轮胎气压表置于气门杆上。
紧按轮胎气压表,使其与气门杆实现密封,空气便会从轮胎进入轮胎气压表。 注意,气压表内部的针要对准气门杆内的气门芯,以便从轮胎中释放空气。
读取轮胎气压表的压力读数。
读取轮胎气压表的压力读数
在轮胎气压表的主体管内部,有一个密封性很好的活塞,它与自行车打气筒内部的活塞非常相似。 管体内部非常光滑。 活塞由柔软的橡胶制成,因此它与管体密封得很好,管体内部用轻油润滑,以增强密封性。 在下图中可以看到,活塞位于管体的一端,堵头位于另一端。 活塞和堵头之间用一根压缩弹簧连接,用于将活塞推向管体左手侧。
活塞和堵头之间用一根压缩弹簧连接,用于将活塞推向管体左手侧。
轮胎气压表左侧的球状物呈凹陷状。 球体的开口用于与轮胎的气门杆接合。 如果朝开口中看,会看到一个橡胶密封块和一根小固定针。 橡胶密封块用于压住气门杆的凸缘,以防止在测量过程中漏气。固定针用于压下气门杆中的气门芯,使空气进入轮胎气压表中。 空气沿固定针周围流入,通过球体内的凹陷状部分,然后进入活塞室。
将轮胎气压表按在气门杆上时,轮胎中的加压空气便会冲入气压表,将活塞向右推。 于是活塞的行程便会对应轮胎中的压力。 加压空气将活塞向右推,弹簧将活塞向左推回。 轮胎气压表有一个最大压力,为便于举例,假设其最大承受压力为410千帕。 弹簧已经过校准,因此在空气压力为410千帕时,活塞将被推到管的最右端;在空气压力为205千帕时,活塞将被推到管的中部;依此类推。 将轮胎气压表从气门杆处松开时,加压空气便停止流入,弹簧会立即将活塞推回左侧。
管体内部有一个校准杆,用于读取压力读数:
管体内部有一个校准杆,用于读取压力读数。
上图并未显示弹簧,但校准杆安装在弹簧内部。 校准杆位于活塞上部,但并不与活塞相连,而是与堵头相连。 活塞向右移动时,便会推动校准杆。 在释放压力时,活塞将向左移回,而校准杆则停留在其最大位移处,这时便可以读取压力读数了。