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汽车刹车系统改装注意事项

来源:考驾照网更新时间:2022-01-20 10:07:57


  每一个车主都希望自己的车想跑就跑想停就停。在讲究和谐美的汽车改装中,当你改装了动力、轮胎之后,为了配合整体效果刹车也是必不可少的改装项目。那么汽车刹车系统改装要注意哪些事项?


  汽车刹车系统改装的注意事项


  刹车与温度


  无论什么车,刹车系统都是保障行车安全最重要的部分,而对一些拥有大马力改装车的车迷来说,强力的刹车更不可少,毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下将会导致严重后果。


  一台200马力、重1300千克的轿车,从静止加速到时速100km/h可能需要9-10秒的时间,但同一台车在猛烈刹车的情况下由时速100km/h减速到完全静止,只需要不到3秒钟的时间。车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能,积聚在刹车部件、车轮、路面上。而且,如果刹车时车轮没有抱死,那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失,将会导致刹车皮或刹车油过热,使它们失去其最重要的作用———保障安全。因此在改装刹车系统时,每一个环节都会和温度扯上关系。


  汽车刹车系统改装的3个环节:


  原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求,一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超过300℃的温度,在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以,更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。


  注意事项:选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。


  摩擦系数太高会使得慢速行驶时的刹车动作变得太敏感,每次轻触刹车踏板都会令车上的乘客人仰马翻,此外刹车盘也会因摩损增大而降低寿命。


  耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好。如果选配了一些高起始工作温度的刹车皮,车主在冬天早上开车时要特别小心。


  建议:一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。


  换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能。道理很简单,刹车钳大了,配用刹车皮的总面积也大了;刹车钳活塞越多,施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀,还可增加活塞的总面积,刹车效能当然就好了。


  建议:从实用角度去考虑,选择卡钳还是要讲求匹配,一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了。


  刹车碟除了提供制动力之外,另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器,负责把刹车时产生的热能扩散到空气中。因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好,但刹车碟的尺寸受到轮毂大小的限制。


  针对手册和分泵的改装建议:


  避免短板效应,均衡提升制动系统才能获得理想效果


  我们要知道在制动系统的改装中,很多钱都是花在了对抗热衰现象上,如果只是分泵性能出色,刹车片、刹车盘以及刹车油其中有任何一项禁不住高温的考验,出现热衰现象,那其他项目的改装也都等于白费,所以在改装分泵后,对整个制动系统也提出了更高的要求,若只是单独更换刹车分泵,并不会有性能上的实质提升。


  在得到了更强劲的制动性能之后,我们会发现原车的悬挂系统已经承受不住如此强大的制动力度,车辆的动态稳定性变差,点头现象更为严重,车尾的动态也有可能因此变得躁动不安。这时换一套支撑性能更好的避震器就显得很有必要了,调校出色的悬挂系统同样可以提高制度性能,这也是为什么说改装是个系统工程,牵一发而动全局。


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  最后也是很多车主在改装时最易忽略的一点,不少改装6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差,制动踏板行程变长,这是由于制动总泵与分泵不匹配造成的结果, 如果只加大每个车轮的制动分泵,加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多,需要单位时间内供给的刹车油也就越多,但是我们不更换刹车总泵,总泵的供油是按原厂分泵设计的,无法供给新的大分泵足够的油。也就等于降低了制动力度,踏板行程自然更长,脚感更差,使改装的刹车分泵无法发挥应有性能,所以在改装分泵时一定要考虑到总泵的供给能力,对于供油量较小的总泵要一起更换。


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