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随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的车，因而每到节假日自驾车旅游已逐渐成为一种时尚。许多有车的朋友开始考虑远离城市的喧嚣，开着自己的车到新疆、西藏去体验一下西北高原"玩车"的刺激与乐趣。
高原地区的行车特点及应对措施：
1、高原地区气压低、空气稀薄、气候多变，内地人初到高原会出现胸闷、气短、头晕、易疲劳等高原反应。如果是驾驶员出现上述症状应当靠边停车，短暂休息一会，不要活动、少说话，必要时吸点氧，随着时间的推移慢慢就会逐渐适应的。
2、由于空气密度小，含氧量降低，发动机进气量减少，会造成混合气过浓使汽车动力下降、油耗量增加，同时由于气压低，混合气在燃烧时不易产生爆震，可适当将分电器点火提前角调早(海拔高度每上升1000m，调早2-3度)。还可将火花塞电极间隙调小1mm，以提高发动机动力。
3、气压低还会造成冷却水沸点降低。70-80℃的水温在内地是正常水温，而在高原地区就已经"开锅"了。所以，在汽车上坡时要严格控制水温，发出水温升高、故障灯报警时，应立即停车，掀开引擎盖自然降温，避免发动机长时间在高温条件下工作产生气阻形象。上坡行驶中不要完全依靠低速挡行驶，能加挡的路段尽量加到高一挡行驶。
4、汽车在上过长、大坡道准备下坡之前，应在坡顶暂短停留，休息一下，并全面检查制动、转向、传动部分和车轮状态。气候特别寒冷的应用纸壳、报纸等将散热器挡好(指防冻液冰点较低或加水的车辆)，以免因下坡车速快、发动机长时间低速运转使散热器冻结。换挡时要保证车速始终控制在发动机牵阻作用之内，以免长时间踩制动踏板，轮毂发热、制动效能降低。绝对禁止空挡滑行，更不准熄火滑行。当汽车行至坡底后，不要忘了拆除散热器遮挡物。
5、小型汽车在液压制动系统，在高原地区也会出现气阻的现象。在减速或停车时应注意提防，运用制动要适当提前，发现制动性能降低时，应停车检查，必要时应进行排气。
6、汽车进入高原后随着海拔高度的升高，轮胎气压也会逐渐升高，在汽车行至转弯或碎石路段时容易造成爆胎。在进入高原之后要经常检查轮胎气压，必要时要适当调低轮胎气压。
7、高原公路有些路段地形复杂，经常会遇到狭窄弯路、傍山险路，山洪暴发、高山落石、泥石流等不良路况。驾驶员处理情况要及时、果断。换挡操作要迅速、准确，行驶中不要过于靠向路边，应走道路的中间，还要随时注意路边交通标志及文字提示，遇有道路损毁需要通过便桥、险桥时，应在车下人员的指挥下单人驾车通过，以免因超载发生危险。
8、高原地区生活区分散、行驶路线长，有时几十公里甚至上百公里也很难见到人烟。一旦在途中遇到风暴、雨雪或车辆故障，就要被困在半路。因此，每天上路之前，要注意收听当地气象台(站)的天气预报，提前安排好当天的路程和食宿地点。
9、进入高原地区要做好必要的物资准备，包括常用的易损配件(水箱软管、点火线圈、分电器、汽油泵等)和常用药品、氧气袋、水壶、手电、地图、充好电的手机电池、食品、水、机油、工兵锹、牵引绳等等。
10、在少数民族聚居的地点停留或食宿时，要注意尊重他们的风俗习惯，入乡随俗。在与当地群众交谈时，应多询问一些善于当地气候特点、交通路况等，以便对下一段路程做到心中有数。
11、高原地区的驾驶员，常年奔波于条件艰苦的崇山峻岭之中，练就了过硬的专业驾驶技能，并且具有良好的职业道德。据笔者曾经援藏工作过多年的弟弟回来讲"在高原地区，无论是常年跑运输的地方驾驶员，还是青藏线上的汽车兵，都非常讲究协作精神，乐于助人"。就拿夜间行车来说，高原地区的驾驶员每到会车时，往往提前关闭远光灯，遇到险路、狭窄路也总是为对方提供方便，甚至有时主动下车为对方驾驶员指挥。若是有车辆发生故障，抛锚在路上，过往车辆都会主动停下车，询问是否需要帮忙等等。所以，内地驾驶员在高原道路上行车，有什么事应尽量多与当地驾驶员沟通，寻求帮助。
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这边提醒大家不管是到高原自驾游还是其他的地方，出行之前，一定要事先了解好当地的情况，避免出现一些麻烦的时候不知道该怎么解决。