坡道起步怎么预防后溜和熄火

　　科目二坡道起步时很容易出现后溜和熄火的情况的，那么我们应该怎么预防出现这两种情况的发生呢?

　　一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：

　　1、坡道起步车子后溜主要有这三个原因：①油门跟不上;②松手制动的时机不当;③油门和离合器配合不好。

　　2、熄火的原因有两个：①出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的;②起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

　　二、操作技巧：

　　1、坡道起步一定要给油; 训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

　　2、松离合时要缓慢不要操之过急;

　　坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下缓慢加油，离合不要抬的过高，过高而没松手刹也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

　　3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速; 在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板踩油门起步。

　　4、脚刹和手刹的作用是一样的; 练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

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　　5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。 油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时先刹后离，考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

　　三、 避免坡起溜车的要点：

　　车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态(半联动位置的找法已经说过了，可以查看历史消息)。此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹，最后慢慢完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能猛松抬离合器，离合器要抬得慢过快易熄火。 温馨提示：坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。

　　1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;

　　2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

　　3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;

　　4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。

　　熄火和溜车主要在科目二坡道起步的时候容易发生，主要是因为学员们离合器和油门配合不好，还有的考场因为在半坡建设的，在其他科目中可能也存在溜车现象。所以，大家应该好好努力加油练习。