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在空旷宽阔的马路上，在川流不息的车流中，贴着“实习”字样缓慢行驶的车辆更是一道别致的风景。新手怕快，怕堵，怕熄火，怕并线……也许从新手走过来的老手们都很不理解了。
新手上路最怕什么?应该注意些什么?让我们看看新手会遇到哪些问题、如何处理!
一、不少人有将方向盘打死的习惯
不用说也知道，这是从驾校里带出来的。在驾校里学车，拐个急弯啊掉个头啊的都要将方向盘打死。自然而然，拿了驾照从驾校里出来，很多人也将这种习惯带到了自己的车上。
在车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。因此，如果一不小心发生了这种情况，驾驶者应尽量在最短时间(3～4 s)内松开方向盘，让其自由回位;或者稍微回一点方向，这时车轮并没有回多少角度，仍可以继续转向。
二、下雨时后视镜排雨
在下雨时，雨水常常将后视镜和车玻璃打湿。这给本来就恐惧并线的新手带来了“巨大”的压力——并线时看不见后车。要知道，在下雨天，马路上的情况千变万化，堵车现象十分严重——这时，如果突然强行并线是非常危险的，特别是在后车不让路的情况下。
其实这个问题并不仅仅是新手，很多开了好几年车的人对此仍无可奈何。怎么办呢?针对这种情况，目前的汽车用品店有专门为后视镜防雨设计的遮雨罩，还有专门防止玻璃上留水珠的排雨剂。遮雨罩起到雨伞的作用，而排雨剂是新加坡进口的，只要喷在后视镜上，就像镀上一层防水膜一样，使落在其上的水珠迅速排走，效果十分明显。其价格十分低廉，只有几十元，并且一瓶可喷多次，每喷一次可管3个月之久。
三、倒车雷达扫不到“矮”障碍物
我是不太赞同装倒车雷达的，所以我也没有装。主要是觉得开车应该凭着自己的感觉，好像更有保障一些。倒车雷达只能感应到与其处于同一水平面的障碍物，如果后方障碍物低于雷达的话，雷达是感应不到的。这里提醒大家一句，即使有了倒车雷达，在倒车时也不能大意，尽量在上车前看清车后障碍物的情况，估计好路线该怎么走，千万别迷信倒车雷达，以免自己的爱车与“矮”于雷达的障碍物(比如栅栏、马路牙子、安全岛等)“走到一起”。
四、方向盘锁死无法启动
新手也会遇到方向盘锁死的情况。我在没有遇到这种情况的时候，同事把他的经验告诉我的，所以看了说明书也很明白，所以也顺利过关了。在拔下车钥匙后，方向盘没回正或有转动，就会导致方向盘自锁功能启动，转向锁销和转向柱扣在一起，方向盘就不能动了，即使是插进钥匙用力拧也拧不动。这个功能是大部分小车都具有的普通防盗功能。解决方法也很简单，就是边晃方向盘边拧钥匙，否则就是把钥匙拧断了也不可能拧得动。”
五、空挡滑行易出危险
目前的车电喷的多，空挡滑行不仅不省油，而且还对车不好。这些暂且不说，最主要的是空挡滑行在过槛、过坡和过弯时都十分危险，因为在车辆速度锐减、路况复杂时需要立即挂挡提速，这时万一遇到挂不进挡的情况就容易出事故。
六、倒车出库要瞻前顾后
对于新手来说，倒车出库并不是一件轻松的事儿。就像小马一样，很多新手在倒车时“顾头不顾尾”或者“顾尾不顾头”，造成了剐蹭的发生。同驾校里教练传授的不同，大部分人常用的倒车出车位方法是：不要回头，眼睛盯着后视镜，注意车后部侧方与旁车的距离，这样既可以同时兼顾车头和车尾的情况，避免剐蹭;同时估计两边车辆与自己车侧面的距离，如果太近的话，就要将车倒出车库再打轮，如果距离合适，可以边倒车边打轮。
我一般是倒车进库，这样出来的时候比较方便，而且我个人的感觉(不好意思是我的经验)，应该还是倒进去方便，比直接开进车库要简便、顺利，而且我的车库还比较大的，是小区里最大的车库尚且如此。
七、老闷离合缩短其寿命
勤换挡好呢，还是闷离合好?
从离合器的使用和保护上来讲，还是不要长期闷离合，那样会加重离合器的负担，缩短离合器的使用寿命。建议在遇到堵车时多动动挡把儿，勤加减挡。开车是一个熟练工种，时间长了也就不会感到累了。有些新手在驾校里养成了闷离合的习惯，但驾校车辆毕竟不同于私家车——教练们是不会考虑离合寿命问题的，所以建议从驾校里出来的准司机们不要将这个坏毛病“发扬光大”。
闷离合对于考试通过是有好处的。这点我体会很深，因为我在学车的时候也一直看书、练车的机会不多，在练车的时候处理得没有问题，都是很流畅的，但在第一次路考的时候却出现了第一次熄火，连发动也发动不起来，还是由考官帮助发动然后我开回来的。后来我在分析，为什么比我水平还差的倒通过了，有一点很重要就是半离合的时间长一点。不过后来学习中就是解决半离合的问题，不过还是比较漂亮的，第二次已经象熟练司机一样。这点我还是很高兴的，因为我去驾校学习主要是去学驾驶的，等着证提车、开车的。正因为认真的学习，所以到今天也没有请人陪练过。所以驾校的学习很重要，同时看书的确很重要的!
八、如何估计车右边的距离
这个除了靠经验外，还得自己想办法。可以在车停下的时候，让家人站在车右前侧延长线的外侧，记住这个大概位置，培养自己的感觉。其实在路况复杂的路面上，经常有行人擦车而过，经历的多了也就能估计出来什么时候蹭得着了，这关键还是一个经验积累的过程。基本上当你接近一个行人，看见他在你车头右部的1/4处时你继续向前开就基本上剐不到他了。
九、跟车时要看前几辆车
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不少人想不通：总说要保持安全距离，可是每当我和前车拉开安全距离后，就会有旁车道的车辆夹到我前面来，此时安全距离就无效了，又得重新拉开距离。这样反复折腾不仅放慢了速度，而且也十分危险：万一前车紧急制动，追尾的后车可是要负全责的!
其实，这是一个安全跟车的问题。跟车也要讲方法，与前车保持安全距离的同时也要保持匀速行驶，不能只盯着前车，而是要看前面几辆车的行驶情况，他们的刹车灯一亮，你就要减速。中间如果有车夹进来能让就让，不要和他们抢道儿，吃不了多少亏。另外，跟车尽量选择跟在小车后面，不要跟面包车、大客车和卡车，挡视线;不要跟军车，他们有时“不走寻常路”;也不要跟出租，因为出租车一看见路边有活就猛的一脚刹车踩下去，你根本没有反应的时间。
十、下雨时如何除雾
为了防止雨水进入车内，我们都会把车窗全都摇死。可是过了一会儿问题出现了，车玻璃内侧附上了一层雾，尤其前风挡上的雾居然已经挡住了视线，看不清前面的车了。这样的问题其实很容易解决，只要把空调打开，雾就会慢慢消失了。另外喷撒除雾剂也不失为不错的选择。
其实，新手上路需要注意的还有很多很多。随着开车水平的一天天提高，每一个新手最终都会成长为经验丰富的老司机。同时也希望每一位老司机也能够多一分耐心，多一分谦让，少鸣笛少谩骂，为新司机做出榜样。毕竟，每个人都曾经是新手。当然老司机在驾车的时候也要注意新手，适当地有所准备，万一新手过分或者处理不当，对自己也是一种麻烦。