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在公安部交通管理科学研究所，收藏着一本更早的新中国驾照——这是1949年10月26日东德汽车行司机郭先生领取的，“这应该是目前发现的新中国最早的一张驾驶证。、该驾照持有人是山东郭先生，其家庭成份和出身成份算得上根正苗红，读过3年小学，做过4年学徒工，当过12年司机，1947年底至1948年因战乱待业，在新中国成立的当月重考了一本新中国驾照。
该驾照持有人是山东郭先生，其家庭成份和出身成份算得上根正苗红，读过3年小学，做过4年学徒工，当过12年司机，1947年底至1948年因战乱待业，在新中国成立的当月重考了一本新中国驾照。
内页执照有效期
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驾照内页印“爱护车辆”、“节省燃料”、“谨慎驾驶”、“遵守规章”这4条驾驶员信条(一般指宗教信仰的条文，如今鲜有耳闻)，因为当时汽车主要用于战事和建设运输，为至高无上的国家利益服务，所有第一条信条是“爱护车辆”;当时汽车以烧木炭的木炭汽车居多，由于国内燃油资源匮乏，所以第二条宣传的是节约燃料而非节约油料;当时汽车刹车性能不佳，对行人主要宣传“人走一尺，车跑一丈，与汽车抢路准上当”，而对驾驶员宣传最多的就是第三条信条的“谨慎驾驶”;当时处于接管旧政权阶段，第四条信条倡导遵守的规章，主要是抗战胜利后所颁布的《汽车管理规则》等十余个交通规章。
驾驶员信条
20世纪80年代国家允许私人拥有私家车后，才逐步放开私人性质的学驾，而以前的驾驶员都要有挂靠单位才能学驾和考证，一般由单位出钱培训考驾照，开的车也是单位的公车，在违反交通规则和法纪的情况下，司机的工作机关或商号有权收回驾驶证或取消驾驶证。郭先生当时的挂靠单位是东德汽车行(由于当时文化水平普遍不高，填写驾驶证时将“德”字写错，而管理部门也未发现字少一横)。
此外，该驾照内页《持照须知》的第5条“持照人非在执行行车职务时，本执照并不等于通行证”，这句“否定之否定”的表述文字明确了驾照的用途范围。