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随着城市的发展，越来越多的人购买了汽车，导致很多道路都出现了拥堵的现象。现在有些地方开始收取拥堵费，对于这笔费用该如何收取才能让制造拥堵的人心甘情愿的上缴呢?小编整理了以下内容为您解答，希望对您有所帮助。
什么是拥堵费
拥堵费是指在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。
发布背景
与广州有同样征收拥堵费意愿的城市，还有上海、北京、杭州、南京等城市政府，都曾经释放出收取拥堵费的信息，试探公众的反应。
征收形式
在外国，有的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样;有的是根据通行时间及载客量多少来决定是否收费。
征收目的
北京市有望在2015年开征低排放区拥堵费。这是国内首个明确表示要开征此项费用的城市。北京征收拥堵费也受到了诸多质疑。有网友表示：单单从限制和剥夺百姓的出行自由上琢磨，这完全是懒政行为;只想问一句收了拥堵费是不是就保证不堵了，如果是，双手赞成，如果不是，那收费的目的是什么?
北京交通行业节能减排中心称，拥堵费是针对拥堵造成的社会成本而收取的费用，并非堵车才会收取，但具体什么区域收取仍在研究中;排污拥堵费的具体标准也在研究中。征收拥堵费是否会改善交通?意大利米兰在2012年征收拥堵费后，交通流量下降了30%。同时交通所带来的污染物也下降了30%。
伦敦自从征收拥堵费后，进入收费区的交通流量减少了25%，每天进入收费区的汽车数少了7万辆，50%~60%的公众转向公共交通。征收拥堵费直接减少区域内的交通排放量，每年氮氧化物排放量减少8%，PM10排放量减少7%，二氧化碳排放量减少16%。当然，征收拥堵费也不是万全之策。香港等地的情况是拥而不堵，重要的因素是香港等城市交通道路设计合理，管制有方。因此，不难看出，道路合理设计、城市功能合理布局也是改善拥堵状况的重要方面。
征收拥堵费目的是为了减少交通拥堵，但是被市民想象成为是政府的收入想增加，大多数群众都反对增收拥堵费，这也成为了市民的一种集体态度。如今相应的政策也已经在制定中，相信很快就会试行收取拥堵费。如果您还有疑问，也提供律师在线咨询服务，欢迎您进行法律咨询。
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