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1、耐高温、高压；
2、耐磨性能良好；
3、内表面硬度适宜，与活塞环硬度相匹配；
4、内表面具有一定的粗糙度，发挥贮油和磨合作用；
5、内表面具有足够的圆度和圆柱度精度，安装支承面对内孔中心有较高的位置精度；
6、有良好的润滑和冷却功能支持其工作；
1．与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。
2．筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。
3．将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。
4．二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。
一、干气缸套式
即不与冷却液接触的结构形式，壁较厚，内外表面都要经过精加工，来保证必要的位型精度和便于拆装。
优点：气缸中心距小，质量轻，机体刚度大，加工工艺简单。缺点：传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。
二、湿气缸套式
即与冷却液直接接触的结构形式，壁厚5~8mm，径向定位通过上下定位环带进行，轴向定位通过气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。
优点：铸造容易，因为机体上没有密封水套；传热性能好，温度分布比较均匀，拆装快捷，便于修理。缺点是机体刚度差，容易漏水。
三、无气缸套式
无气缸套式机体，顾名思义，即机体内没有气缸套的结构形式，在机体上直接加工出气缸。
优点：可以缩短气缸中心距，减小机体尺寸和重量。缺点：经济性差，成本高。
作为发动机机体的一部分，我们要在了解发动机的性能的基础上，注意缸套的保养，要使用合适的润滑油，并注意随季节变化选用正确的润滑油，还要注意检查润滑油的数量与质量，防止润滑油变质。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。
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