为什么搭载6AT变速箱的别克英朗，比很多同级别的国产车还便宜?

　　别克英朗，是国内一款热门车型，在换装三缸发动机之前，经常位列轿车销量排行榜的前三名，虽然换装三缸发动机之后销量有所下滑，但是换回四缸发动机之后，销量又有所回升。英朗卖得好，一个很重要的原因就是便宜，厂商指导价11.99-12.59万元，终端优惠有4-5万元，最低配的起售价不到8万元。

　　而英朗在这个价位，还配上了6AT变速箱，很多人都不解，为什么英朗作为合资车，可以做到这么低的售价?比很多同级别的国产车还便宜?因为它本质上是一辆以韩系车为底子的中国特供车。

　　别克英朗发展史

　　目前的英朗，其实可以说是第三代的车型了，年纪大一点的人可能还记得老英朗，那款车要比现在的英朗高级多了。

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　　第一代英朗的原型车为第四代欧宝雅特，这款车定位是一款中级车，在2009年首次在中国投产，推出时共有两厢版英朗XT和三厢版英朗GT两款。搭载1.6L、1.8L和1.6T三款发动机。

　　2015年别克英朗迎来了换代，化身中国特供车，定位是紧凑级车，这一代的英朗，其实在定位上被拉低了，它实际上是原先的老凯越的基础上打造，它的原型车是大宇的Nubira，在某些设计上参考了欧宝雅特。

　　2017年，全新英朗上市，全系换装了三缸发动机，售价区间为10.99-14.39万元，但是因为市场销量欠佳，英朗又增加了四缸发动机的版本。

　　别克英朗为什么这么便宜?

　　很多人觉得别克英朗便宜，是代入了一种思维，那就是同级别的合资车一定比国产车更贵。但是实际上，别克英朗只值这个价钱。

　　从平台来说，它其实就是大宇的Nubira的拉皮版，在底盘用料方面有所差别，但是本质上就是一款韩系车型平台诞生的车型。

　　从动力总成来说，无论是1.5四缸自吸发动机还是1.3T三缸发动机，搭配6AT变速箱的组合，成本都不算太高，代号为L2B的1.5自吸发动机。技术非常成熟，宝骏730、五菱荣光等等车型都搭载了这款发动机，装机量很大，成本也很低。而1.3T三缸发动机，在制造成本方面比四缸发动机更低，随着装机量的提高，也能够不断摊薄成本。

　　从用料来说，英朗采用的前麦弗逊，后多连杆悬架，都是非常常规的配置，特别是后悬架采用的是比较廉价的“筷子悬架”，减震系统采用的是簧筒一体结构的后悬避震筒，成本都不算太高。只不过，英朗采用了铝合金材质的羊角，和之前的凯越相比还是良心了一点。

　　从配置上来说，英朗也不算高，和同级别的国产车差远了，低配没有倒车雷达、没有倒车影像，全系都是塑料方向盘、手刹和手动空调，全系都没有无匙进入和无匙启动。

　　总的来说，英朗虽然看起来优惠很大，价格很低，但是从车型平台、动力总成、用料、配置等方面，英朗都在尽可能地控制成本，俗话说买的没有卖的精，英朗看似性价比很高，但是实际上值这个价钱，也只值这个价钱。