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如果你想花10来万买一台兼顾实用与乐趣的紧凑型车，那肯定是绕不开这三台车，至于它们谁更实用我想就不用我说，空间配置这些东西大家都看得见，今天咱们说说那些看不见的，也是我们今天要讨论的，就是驾驶乐趣。
衡量一台车的驾驶乐趣有很多方面，但对于这个价位的紧凑型车来说，能把动力、方向盘的路感以及车尾的灵活性这三点做好，就可以说是称职了。以这三点来说，思域毫无意外是动力最好的一台车，1.5T配合CVT还能跑进8秒，确实难得。
尽管福克斯也用的是1.5T发动机，但是性能还是跟本田的地球梦比不了，但是福克斯的方向盘路感却要比思域强很多，这代思域为舒适性妥协太多了，这点你从后排空间跟悬架的软硬上就能看出来。
至于昂克赛拉，刚才说动力和路感的时候都没带上它，主要是因为它在这两方面的表现都比较一般，2.0L自吸发动机动力尚可，1.5L发动机就算了吧，我觉得满足日常驾驶都够费劲的，方向盘的路感昂克赛拉在这三台车里也处在中间水平，它的问题是回馈力度太轻，有点假。不过昂克赛拉有一点是它最大的优势，也是我最喜欢的它的一个地方，就是车尾的灵活性，关闭车身稳定系统，在绕桩过程你能感受到前驱车少有的甩尾，虽然程度不大，但在前驱车里已经很难得了，这种驾驶乐趣我觉得是这台昂克赛拉最大的一个优势。
所以如果让我在这三台车里选择的话，我会选昂克赛拉，尽管它在动力和路感方面表现都比较一般，但是冲着车尾这种灵活性，我就愿意为它买单，毕竟能有这种表现的前驱车已经不多了。
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