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涡轮增压(turbo)：是废气涡轮增压的简称，涡轮增压器的转速可以轻松达到100,000rpm甚至更高，并且增压压力早已突破2.0kg/c?的超增压境界，单就效率而言，涡轮增压系统能以“倍数”来提升引擎动力输出。
但是涡轮增压也存在一些弊端。由于涡轮有一定的惯性，在引擎转速较低时排出的废气量不足以驱动涡轮转动，增压器无法发挥作用。而在需要急加速时，动力输出会出现短暂的迟滞，在起步、超车或者急加速时显得力不从心，迟滞现象至今无法彻底解决。
所以驾驶带涡轮增压装置1.8T的车应注意以下几点：
1、无论春夏秋冬，都不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2、停车后不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5分钟，让增压器转子的转速和温度降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。发动机的低转速更容易产生积碳，所以需要尽量保持发动机的高转速，更不要空挡滑行，否则会使发动机及增压器的润滑不足，而产生严重后果。
4、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
天下没有白吃的午餐，用1.8油耗，享受2.4的动力，是不现实的。而新款奥迪2.0T，由于采用了最新的双涡轮技术，可以免除以上的步骤，随意驾驶。
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