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自动挡有三大缺点,一是对速度变化反应较慢,没有手动变速箱灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。这也是众多朋友选择手动挡的主要原因。但是对于某些开过手动档的朋友而言,这种经历并没有让他们对其产生好感,反而会越发的对手动档产生厌恶的情绪,甚至会害怕开手动档。那么,开手动挡真的有那么难吗?其实,只要真正了解和掌握开手动挡的一些技巧,就能开好手动挡。想要把手动挡车型开顺畅,就必须先弄清两个问题:一是换挡时机,即什么时候加挡什么时候减挡;二是换挡本身的操作,即换挡时油门离合的配合。
最佳的换挡时机,是看转速还是时速?在老司机看来,所谓的最佳换档时机,实际上就是让发动机尽可能的运行在这个最佳转速范围内,而这个范围,往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围四周。从根本上讲,换档就是不论车速多快,让发动机都能在健康转速跟车速配合。初级阶段。这个时候,操作并不熟练,对手动挡认识不深。以1.5L家用车的换挡时机数据为例,让你们在这阶段先从这些数据中下手把握升降挡时机,但这些数据仅供参考。具体还要根据不同车型而定,不同的发动机状况而定.熟练阶段。常常上路,换挡时机有“感觉”,把握就会越来越准,这时候就不需要任何参照了。什么叫有“感觉”?就是想要快速行驶的时候,高转换挡,听到发动机声音明显加大,那证明要升挡了。换句话说,按照转速换挡。转速上到2000rpm,立马执行换挡。油离配合是手动挡车型朋友必须掌握的一项技术。但想要配合好也不是一个简单的事。需要油离配合的通常有两种情况,分别是车辆起步和车辆行驶中。车辆起步起时的油离配合,首先是将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,启动汽车。这个过程其实是不断的在找感觉,即找到离合的“结合点”。做到在自由行程时快速松开,即将到达结合点时缓慢松离合。同时油门开始跟进踩下,勤加练习就能掌握好这个配合节点。行进中的油离配合则需要结合车速进行调整。因为随着车速的增加,留给朋友的操作时间会呈反比减少,也就是说在抬离合时动作一定要快。同时,为了保证换挡操作顺畅,油门也要控制好,不要在换挡进行时踩空油门。
坡道起步是驾照考试的必考项目,是朋友们担心的考试项目之一,而在现实中坡道起步甚至出现熄火的情况。究其原因,还是因为手动挡车型坡上起步很考验朋友的手脚配合反应。不过话说回来,只要掌握正确的操作方法,坡上起步这个问题其实也很好破解。手制动起步方法:保持正确的驾驶姿势,注意前方道路交通情况,不得低头下看。其操作顺序是左脚徐徐踏离合器踏板,加速杆挂入低速档,右脚徐徐踏加速踏板,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍踏下加速踏板,慢抬离合器踏板。注意,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。由于上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早,会使车辆后溜:若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。无手制动起步方法:因无手制动或手制动有故障时,应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板,右脚前掌放在加速踏板上。起步时,右脚前掌踏下加速踏板,右脚脚跟慢慢放开刹车,左脚慢抬离合器。起步后,应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大,不易掌握,一般配情况下不提倡使用,只作为一种应急方法。
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