青岛1至5月车祸482起 6-10年驾龄事故率最高

　　青岛1至5月车祸482起 6-10年驾龄事故率最高

　　事故起数、死亡人数、经济损失同比下降，但是一次死亡3人以上的较大事故却上升了300%，昨天，青岛市道路交通安全综治委召开一次会议，市交警支队支队长赵中国通报了今年以来的全市交通事故情况。

　　私家车事故占七成

　　今年1月到5月，我市发生道路交通事故482起，死亡80人，伤485人，直接经济损失178万余元，郊区事故总量占到了全市的九成。与去年同期相比，分别下降两成以上，道路交通事故仍占全市安全生产事故死亡总数的83.3%。期间，我市发生4起一次死亡3人以上的较大道路交通事故，造成13人死亡、15人受伤，事故起数上升了三倍，其他也都同比上升。

　　从车辆性质看，私用车辆发生事故起数及死亡人数，分别占七成、六成。未确保安全行为、未按规定让行是事故发生的主要原因。因未确保安全行为发生事故起数占事故总量的三成，死亡人数占死亡总人数的一半多;因未按规定让行发生事故起数占两成多，因违法占道行驶发生事故起数占近一成。

　　夹层司机肇事最多

　　从驾龄结构看，6年到10年驾龄、11年到15年驾龄、1年以下驾龄驾驶员发生事故较多。6年到10年驾龄驾驶员发生事故及死亡人数分别占总数的近三成、四成多;11年到15年驾龄驾驶员发生事故及死亡人数分别占总数的16.26%、13.79%;1年以下驾龄驾驶员发生事故及死亡人数分别占总数的14.08%、5.17%。

　　昨天，在分析这个现象时，民警告诉记者，一年以下的新手司机普遍开车谨慎，所以较低，而11年以上的老司机因为驾驶经验丰富，躲避各种突发情况的能力较强，因此事故发生率不算最高。6年到10年的司机属于夹层司机，很多司机度过了新手的阶段，自恃驾车技术已经熟练了，容易疏忽大意，随意变更车道、超速等情况时有发生，因此事故率最高。

　　从发生时间看，每日7时-8时，事故发生的起数较多，占事故总量的11.16%;死亡人数占死亡总人数的7.79%。民警介绍说，这个时段属于上班高峰期，市区经常出现车流量较大的情况，再加上这个时段人体精力不是很充沛，反应也不很迅速，带着情绪开车的话，经常会出现刮擦小事故。

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　　中心隔离墩9月底装完

　　在会上，赵中国说，目前全市排查出的455处交通安全隐患地点进行整治，已整改完毕38处，年底将全部完成;全市需设置1020处宣传牌，已完成366处;全市需安装130处交通安全警示牌，已完成68处;全市需安装1492处爆闪灯，已完成70处;全市需在剩余的71.84公里的双向四车道公路安装中心隔离设施，共需安装中心隔离墩17906块。已制作4040块，安装完成1500块，剩余的将在9月底前完成。

　　此外，全市需在公路、高速公路增加17处探雾设施，目前已向省交通运输厅公路局提报13个气象观测站和4个普通站建议方案，待省公路局批准后即可组织实施。经勘查，全市共需在38处进出青岛市界区域安装龙门式大型LED屏，已进行实地勘察，下一步将根据实地情况，完善工作方案，尽快落地建设。