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1、国产GLA级采用重量优化的前麦弗逊+后多连杆式悬挂；材质上，下摆臂用的是铝制，这让它在动态响应时效果会更好。比如，在公路上行驶，驾驶者会有良好的动态驾驶感。不过，由于前悬架较长，上坡时车头容易触底。
2、GLA悬架调校整体偏硬，国产后底盘的高度有所增加，但悬架行程（指悬架伸缩前悬架较长，上坡时车头容易触底。
2、GLA悬架调校整体偏硬，国产后底盘的高度有所增加，但悬架行程（指悬架伸缩距离的最低点到最高点所滑动的距离）相对较短，再加上较为硬朗的避震，在高速过弯或并道时，车身会有比较强的支撑力。一句话概括：虽然牺牲了一定的舒适性，但稳定性方面非常到位。
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