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进入山区之前，跟准备上高速公路一样，要做好充分的准备。
山区道路的特点是盘旋回绕、上坡下坡、弯急路险、路面狭窄、依山临涧，时不时的还要穿洞过桥。
先说上坡。我们已经练过坡道定点停车和起步，爬坡时用的是1挡。正常行驶时，上坡可以用2挡，如果坡度相当陡，也就只能用1挡。为了保证车辆有足够的动力，要有一定的安全系数。挡位宁低勿高。在爬坡的时候发现爬不上去了再换低挡是一件很讨厌的事情。如果上坡路程不长，可以用“冲坡”的方法解决，开快车加Y由门。但这是一个相当冒险的方法。最大的危险在于上坡时看不到坡顶对面的来车，等到达坡顶看到了，很可能会来不及采取措施。所以，冲坡即将到达坡顶时要提前松开油门，靠惯性上坡顶，上了坡顶就要适时控制车速。如果没有长期的山区驾驶经验，建议你不要轻易冲坡。老老实实地用低速挡，稳稳当当地往上爬，是最安全最有效的办法。特别是遇到较长的连续上坡，更不能着忙，忙中有错。
如果上坡的同时要转弯，这对你的驾驶技术是一个挑战和考验。用慢速，间断鸣号，靠右侧行驶，随时准备对面来车，要给它留出足够的路面。尽量不要在上坡的时候换挡，更不宜在转弯的时候换挡。
再说下坡。在平地上都不准挂空挡行驶，在下坡时更不准挂空挡溜坡。要充分利用发动机制动用2挡下坡。如果用2挡下坡还时不时地要踩刹车，那就干脆挂1挡。千万不要在下坡的时候频繁使用脚刹。到了因制动液升温而导致制动失效的时候，就只能眼睁睁地看着车子越冲越快而毫无办法。这样的教训是很多的。
如果在依山临涧的道路上会车，靠山一侧的车要主动先慢、先让、先停。要尽可能靠近山体，给临涧的车辆让出路面。在会车前要早作准备，选择道路较宽的地方停下来，淮备会车，尽量避免在坡路上倒车。会车时速度要慢，确保安全。
穿洞过桥时，要挂低速挡，一次性地匀速通过，不要忽快忽慢，尽量避免中途停车。