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正文
1、 现代F1赛车都采用从外到内的设计过程，所以首先要确定赛车主要框架参数，包括：外形尺寸、重量、发动机马力等；
2、 确定悬挂系统类型，一般都会选用双叉架，主要是决定选用拉杆还是推杆；
3、 确定赛车的偏频和赛车前后偏频比；
4、 估计簧上质量和簧下质量的四个车轮独立负重；
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5、 根据上面几个参数推算出赛车的悬挂刚度和弹簧的弹性系数；
6、 推算出赛车在没有安装防侧倾杆之前的悬挂刚度初值，并计算车轮在最大负重情况下的轮胎变形；
7、计算没安装防侧倾杆时赛车的横向负载转移分布；
8、根据上面计算数值，选择防侧倾杆以获得预想的侧倾刚度和LLTD；
9、最后确定减震器阻尼率；
10、 上面计算和选型完成后，在重新对初值进行校核。