培养开车应变能力不同路面注意换挡

        在市区开手动挡车，不少车主可能会有这样的感受：右手压根儿就没闲着，频繁地起步、换挡、加速再减速。若是驾车高手，当然无所谓，然而并不是所有车主都能应对自如，这样就导致油耗较高。

  油门与刹车是控制车速的两大因素。如果对这两个因素把握得好，省油不说，还减少了汽车机件的损耗，延长汽车的使用寿命。然而，如何理解油门与刹车对速度的控制，怎样操作才能省油，有经验的车主总结出了不少开车技巧，大家可以试一试。

情况如下

路面情况1：需要在前方100米处停车，当前挡位是3挡

支招：迅速升4挡，然后带挡滑行。当你驾着车，首先要明确当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。

在前方100米无障碍的情况下停车，当前的挡位是3挡，速度是40公里/小时，是这样跑完这100米，还是先踩油门将速度在最短的时间内提到50公里/小时，甚至60公里/小时，然后升4挡？答案是后者。但要注意的是，升完4挡后不要再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。所以，从某种程度上说，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车(不踩油门而滑行)的时间，随后的经济行车速度又赢回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的过程来说，仍是省油的。

路面情况2：当你与前车的距离不够升至3挡时

支招：用2挡加油后换至空挡溜车。当你与前车的距离、车速来不及升至3挡，但用2挡行车又显得过于低的时候，该怎么办？

“此时可以让它处于2挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入3挡，而是切入空挡，利用惯性溜车。”有着20多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车，还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。”

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路面情况3：一个红灯需起步数次时

支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车。在上下班高峰期，行经繁华路段的路口，往往要遇上几次红灯，也就意味着需要起步数次，遇到这种情况，要怎么开车才会比较省油呢？

  根据经验，一位有经验的师傅说：“这种比较短的距离，可以用1挡起步后不挂入2挡，而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡；在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。”

但需要提醒的是，关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择，不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑，但是1、2挡实际操作中很难带挡滑，只能空挡滑。

路面情况4：拥堵路面，走走停停

支招：轻踩油门后松开，然后再踩。经常在临近十字交叉路口或高峰的时候，出现走走停停的情况，这时候可需要巧妙应对了。

  刹车对车速的控制至关重要。刹车能将车速降下来，但降速的途径绝不只有刹车一种方式，油门也是控制车速的一种方法。松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。

注意事项

  “行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。”根据前方路况，要有预见性地提前松油门带挡滑行。在不得已要刹车的情况下，最好轻踩一下后先松开，

然后再踩。虽然点刹会使坐在车上的人有点感觉，但对车辆有好处，它避免了由于一直带着刹车而导致刹车片磨损和过热的问题出现，过热后制动效果是要打折扣的。