14条人命就此丧失 这是谁的责任?

　　14条人命就此丧失 这是谁的责任?

　　据了解，昨天上午9:30分许，沿江高速董浜段发生了一起重大交通事故。

　　截至今天凌晨前后，这起事故已造成14人死亡。据查，事故车辆系一辆福田牌大客车，事发前数分钟车载GPS显示时速达108公里/小时;有游客回忆：出行前游客均未系上安全带……面对14条人命，原本似乎并不重要的诸多细节浮出水面，拷问旅游市场乱象。

　　谁为游客系上安全带?

　　东方网记者从受伤游客处了解到，尽管旅游大巴上备有安全带，但司机和导游并未提醒乘客，事发时车上乘客都没系安全带。有的伤员说不知道大客车座位上的安全带在什么地方，有的伤员则表示“旅游大巴上的安全带太脏了，不想系”。车内的游客，特别是车前部伤亡最为惨重，大多数人因侧翻或被压在车一侧、或被甩向侧翻一侧，肋骨、四肢等处骨折。如上状况，都与不系安全带存在一定关联。

　　安全大过天

　　安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置，被誉为“生命带”。有数据表明，使用安全带可使受到伤害的几率降低50%，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，有效地减少人员伤亡。提供此次旅游服务的享达旅行社和益流汽车服务有限公司都是有资质的正规公司，正规公司导游和司机未能尽到提醒义务;再回想起一个月前在太湖游艇中，未穿救生衣而惨死的四名上海大学生。

　　游客出行必把安全放到首位，而相关部门也应尽到提醒的义务。如果每个人都能像坐飞机时一样自觉系上安全带，反复观看遇险自救方法，也许悲剧本可避免。

　　游客资料散佚谁之责？

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　　东方网记者4月21日下午赶到洛川中路840号找到了上海享达旅行社。几经询问，工作人员始终拿不出详细游客资料。据称，几位负责人中有的已前往事故现场，有的正在接受相关部门调查。“我们老板去了现场，游客资料被锁在保险柜里，我们没有钥匙。”工作人员又与优哉旅游网联系，以获取出事大巴上的游客信息，但得到的内容依然零碎不可用。实际上，这批旅客是在悠哉旅游网等5家网站上以低廉的价格报团，之后享达旅行社负责接团，但并未取得完整的游客资料。

　　截至昨晚，事故人员名单终于查明，20名伤者身份确定，但14名死者中有9人姓名未对上号。

　　长途出游也该实名制

　　笔者从昨天的电视新闻中了解到，事故发生后，旅行社电话成了“热线电话”。众多游客家属纷纷致电询问亲人情况，但旅行社客服只能回答“不清楚”。事发后，拿不出一份完整的游客资料，出事近10个小时，仍有死者姓名对不上。游客资料的散佚无疑与“低价拼团”有关。“低价拼团”引发游客家属的无端焦虑和猜疑，引发尸体DNA无法与姓名比对...笔者再问，目前乘坐飞机实名制，乘坐火车实名制，那么是否道路交通短途游也该实名制呢?至少留下游客的姓名。大型的旅行团目前已实名出游。

　　导游无证谁监管？

　　记者昨天在常熟新区医院找到了23岁的女导游宋小结，导游神志清晰，但当被问及其是否有导游证时，女孩先是摇头，之后便不愿回答相关问题。据之后赶到的女孩家属称，其平时有其他工作，导游系兼职，4月21日，也就是事发前一天，她刚刚带了个40多人的团，到常熟看尚湖牡丹花会。

　   司机现场处置是否得当?

　　潘女士向记者回忆说：“出事的时候非常突然，只记得车子突然向右偏，紧接着又猛的向左跑，一下子冲破了中心隔离带，猛地撞上了对面的货车。”事发处距离沿江高速常熟出口8公里左右，高架当中的隔离防护栏被撞毁20多米。路边一段10多米的防护栏也被撞得弯曲变形。高速公路下的草丛中仍留有斑斑血迹。事发地带有一条约40米长的刹车痕迹，呈弧形由上海往常熟方向延伸。

　　据媒体报道，当事大巴逾期未验车，驾驶事故车辆的司机王某，系山东人，1974年生，上岗才两个多月。在昨日早上事发前，即9时05分许，车辆的平均时速为80-90公里，而在9时07分许，时速突然变为108公里。业内人士猜测当时司机可能想要超车故而提速。

　　司机选择应更为审慎

　　车速车况、司机身体状况以及道路熟悉情况，以上是旅游包车的安全的必备保障。目前，不少新出厂的车辆已经使用技术手段来将大巴的时速控制在100公里以下。此外，在高速公路行车切忌猛打方向盘猛刹车，非必要勿超车。一位上岗仅两个月的山东籍新司机，就独自驾车载着30多人跑长途客运，校车司机须连续三年无驾驶事故，长途巴士乃至客车司机是否也该更审慎呢?

　　执法必严，违法必究

　　根据《旅行社条例》第五十七条：“旅行社委派的导游人员和领队人员未持有国家规定的导游证或者领队证的，由旅游行政管理部门责令改正，对旅行社处2万元以上10万元以下的罚款。”