在低速四驱下其实是可以转弯的,前提是转弯只是小幅度的转动,如果强硬的转弯会有很大坏处,但是小幅度转弯对车子的影响虽说不大,但是确实很伤害轮胎,所以建议大家在这种情况下还是尽量少转弯的好。
一般硬派越野车上采用的都是分时四驱,特点是结构简单,可靠性高,成本低廉,拥有无与伦比的越野性。缺点也很明显,它需要车主根据路况手动操作,需要车主有-定的越野路况经验,操作起来没有那么智能。
接通四驱就相当于硬连接,前后桥50:50的动力分配恒定。高端点的SUV现在都是全时四驱。但拥有低速四驱4L的往往是分时四驱的车子,也往往是硬派越野车,也就有高速四驱4H和低速四驱的切换。车辆拐弯时的状态,车辆前轮走过的路径要比后轮长,也就意味着前后轮转速不相同。
在这种状态下单纯前驱或后驱车是完全能够适应的。四驱车如果前后轴是刚性连接的,那就意味着转速肯定是相同的,所以也就达不到拐弯的要求。由于机械结构的限制,锁死后前后轴必须以相同转速转动。而实际拐弯的情况下又需要它们以不同转速旋转。这就导致整个车辆在传动系统上憋着劲的。
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