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丰田 兰德酷路泽/普拉多（霸道）；毫无疑问，以超强耐用性著称的“丰田二霸”自然是川藏线上最受欢迎，也是能见度最高的车型。大哥兰德酷路泽（陆巡），超强的越野通过性和超大的空间装载力，堪称进藏神器，也是最贵的车型；次一点的就是陆巡的小弟普拉多（霸道），空间稍小、极限越野能力稍逊一点，但同样能够适应各种路况，且耐用性极强。
丰田 汉兰达；除了前两位，丰田汉兰达在川藏线上的能见度也颇高。采用承载式车身的汉兰达，其越野性能远不及前两位大哥，但相比一般的SUV却更省心省力，故障率较低，且大多可装7人，所以在川藏线上也是颇受欢迎的。
三菱 帕杰罗；身为家族的旗舰，三菱给帕杰罗取名“PAJERO”，本意就是一种生活在阿根廷巴塔戈里亚高原的山猫。而既为“山猫”，像川藏线、滇藏线（国道214）这样蜿蜒崎岖较多的山路自然就是它的天下了，独特的梯形车架半承载式车身，不仅给它带来了强劲雄厚的力量，相比一般的越野SUV还具有着难得的舒适性，这在长途穿越的川藏线上极其重要。
猎豹 黑金刚；除了“山猫”帕杰罗本尊，拥有三菱技术的“国产帕杰罗”猎豹黑金刚也是川藏线上的常客。虽然这款SUV至今已经很久没有换代了，但那经久不衰的硬汉造型、安全可靠的机械素质、强悍的分时四驱系统依然能够给人信心十足。如果是早些年的黑金刚，甚至还能找到一些搭载了进口发动机的车型，实是一款难得的国产进藏神车。
日产 帕拉丁；PALADIN的原意是“圣骑士”或“圣战士”，这些经常结队在川藏线上的“骑士”们都是好多年前的车款了。“骑士”的川藏线有种征战的感觉，虽然老款帕拉丁更多，但也还没到力不从心的时候。因此，结队穿越便在此时出现，有个老伙伴相陪，你眼前的川藏线将更有深度。
哈弗 H5/H6；除了黑金刚，哈弗H5则是另一款在川藏线上常见的国产越野SUV。作为哈弗家族的越野SUV量产鼻祖，哈弗H5的越野性在界内也是公认的“小强”。11万便能入手的分时四驱系统，对于川、藏等地的租车商而言也是一大福音。而H6的出现，则是因为它本身的保有量就大，而且空间够大底盘够稳行驶够舒服，自然路面能见度就高。不过，川藏线上抛锚率最高的车也是哈弗H6...
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福特 撼路者；不要以为川藏线上就是日系车和国产车的天下，撼路者作为美系越野的代表，在川藏线乃至滇藏线上的出镜率一样杠杠的。借于美国Ranger皮卡的强悍基因，撼路者的耐操性不仅在国内，于北美地区也是经过了多年的认证。头高马大的野性造型，在超高的底盘和大尺寸的轮圈衬托下更显霸气侧漏，稳定的全时四驱系统更是给它带来的巨大的改装空间，一度成为众越野玩家和美系爱好者的头号车型。此外，川藏线上并不全是蜿蜒崎岖的路段，也有不少荒辽平坦的路段，而撼路者高配ACC自适应续航的加持，对于解决这些路段的无趣疲困，还是挺舒坦有效的。
各种皮卡；像西藏这种山高皇帝远又不限柴的地方，兼具极强拉货装载能力和越野通过性的皮卡车自然也是大受欢迎。小到三四线的“国产小绿皮”，大到丰田坦途、福特猛禽之流的全尺寸皮卡一应俱全。这些车大多都是当地人的家用车，在旅游旺季会载满客人穿梭在川藏线上，堪称川藏线上的不死“小强”。
五菱宏光；这个想必毋庸置疑了，无论何时何地，也不管你是北上广深还是青藏高原，五菱神车永远都是路面上能见度的NO.1！既能拉人拉货，还能后驱漂移，便宜实惠还耐操，开着它身上满满的都是荣耀。路遇一两个穷游的妹子，兴许还能拉个顺风车讨论下人生观和价值观~
山地“两轮车”；虽然现在川藏线路越来越好了，小车越来越多了，但是，在这条神秘多测的“长征路上”，依然不乏大批的摩旅和自行车旅。他们大多都是怀揣着梦想与信仰，远离了大都市而在川藏线上砥砺前行。相比汽车，开这类车的人要更加艰苦与全身心投入，也许，他们就是生活中的战士吧。而他们的座驾，种类就比较多啦，从越野摩托到高档山地自行车，基本上应有尽有。其越野通过性也是杠杠的，过不去的路段，下来抬一把就过去了，基本无视一切越野车！