新手倒车需注意哪些问题

　　新手倒车需注意哪些问题?对于刚拿到驾照的朋友，自己单独驾车外出一个人倒车的时候还是有点害怕的。那么新手倒车需注意哪些问题?下面是小编为大家整理的新手倒车需注意哪些问题，希望大家喜欢!

　　新手倒车需注意的问题 1、进入车位之前要观察好车位情况，如果倒车的地方人员较多，情况较复杂，最好能回头通过后风挡再次确认车辆后方情况，但不要长时间回头倒车。

　　2、如果车辆周围的人员较多或者有小孩老人等，可以鸣笛示意，但是注意不要长按，只要提醒到大家注意即可。

　　3、一般情况，在选择倒车的时候，不能只顾着车尾而忽视车头，倒车时候一定要注意留心观察车头，尤其是车头过往的路人以及车辆。

　　4、很多车都有雷达设置，它们是辅助倒车的，但是有些地方也是雷达看不到的，有些物体雷达也无法很清楚地看清，这时候倒车不能专门靠雷达，它只是起辅助作用。

　　5、在倒车时，车尾右侧是盲区地方，这里是离驾驶员最远的地方，有时候很难被观察到，这时候必要时建议车上的乘客或者车外人帮忙指挥倒车。但千万记住摇下车窗，否则外面的人喊破了喉咙，你也没听见，尤其新手更容易慌。摇下车窗的另一个好处是，如果看不到地面的情况，可以伸出头观察。

　　6、在你倒车时，打方向时，前车轮所走的是S路线。有时候车轮压到什么物体可能是你感觉压不倒的物体，人们往往说的轮差就是这样的吧，因为这原因有不少车主在自己车上的后视镜上安装了摄像头。

　　7、倒车时尽量不要加油门，控制车速不要太快。

　　8、如果不是地方宽敞，倒车时不用倒太多，前面够走就行了。毕竟往后倒比往前走难一点，危险系数高一点。

　　9、倒车前先观察好地形，在泊车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是否有障碍物。新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或小孩子就可能发生危险。

　　新手停车注意事项 原地打方向/轮不回正就灭车

　　原地打方向也是个坏习惯，这时转向助力泵内的压力也比车辆移动中打方向的压力大的多，特别是轮胎宽大的越野车，经常原地打方向对助力泵的损害也非常严重，这个力量到底有多大，尝试一下熄火后用双手转动方向盘就知道了。正确的方法是：在车动起来后再转动方向盘，记住车动方向动，车停方向停的要诀。但如果被卡在很小的缝隙中那就没办法了，总之尽可能避免原地打方向。另外，除了助力泵之外，原地打方向对于轮胎的磨损也比开起来要大，如果恰好是块砂石路就更严重了。

　　停车时务必将方向回正再熄火离开!有一种错误的理由是：在狭窄的小区里，把车轮拜出来可以防止其他车辆剐蹭，这绝对是得不偿失!如果不回正方向盘，比短时间打死方向损坏程度还严重，这样会让转向助力泵在熄火期间处于不平衡状态，影响助力泵寿命。

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　　方向盘打死

　　打死方向盘是个容易被忽略的坏习惯，对转向助力泵的损坏强度比平时大很多。打方向角度越大助力油压力越高，打死时转向助力泵处于高压状态，相同的使用环境下，高强度使用的故障率也是成倍增加的。我们平时听到很多车在打死方向的时候会发出嘶嘶声，这就是泄压阀的声音，它告诉我们它的压力已经很高了。如果助力泵老化损坏后会出现方向盘变沉的情况，是个安全隐患。正确的做法是：方向在打死后稍微回一点，一点点就足够，不要硬顶着就好。

　　轮胎蹭台阶

　　侧方停车的时候，我建议如果方位感不是很好的朋友，不要嫌麻烦，将右侧的后视镜向下调节，看清后车轮附近的情况，避免让车轮蹭到马路牙子和其他物体。汽车轮胎侧壁是最薄弱的部位，如果轮胎侧面受伤后，可能会出现鼓包等情况，侧壁受伤的轮胎非常危险，不能继续使用!另外，如果蹭到轮毂，还会影响悬挂的各种参数，不及时做四轮定位的话，还会有很多周边影响。所以如果不是极限状态下停车，最好与马路子牙之间留出10厘米左右的距离。

　　车没停稳就挂倒挡

　　我们经常会听见手动挡车型在挂倒挡的时候发出令人心疼的咔咔声，这就是倒挡打齿，也是有倒车时的操作恶习导致的：车没停稳就挂倒挡。这样个声音的本质就是倒挡齿轮发生硬碰硬的撞击，产生磨损强度可想而知，齿轮上的齿打秃了，就会越来越容易打齿、掉挡，恶性循环，最后大修。

　　为什么只有挂倒挡的时候会发生打齿?

　　手动变速箱的前进挡都是配有同步器的，同步器的作用是将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。而倒挡是没有设计同步器的，而且是直齿结构，车没停稳时，倒挡齿轮也是在运动的，这样生生把两个转速不一样的且没有同步器的齿轮塞在一起，互相打架是必然的。正确的做法是：为了您变速箱的寿命，请您将车停稳后再切换倒挡!

　　快速地切换挡位前后移动车辆看起来显得你好像技术很娴熟，其实这样做恰恰是不成熟!坏了变速箱也是自己掏钱修，而且倒挡是致命伤，老抱怨倒挡打齿的朋友们应该注意以下是不是自己有这个坏毛病。

　　不停在平地上

　　停车的位置也有讲究，车最好停在平地上，这样车上的所有零件都是处于一个平衡状态，如果条件不允许，也要尽量把车停在更接近水平的地方，不要让四个车轮受力不同。如果长时间停在像越野项目中交叉轴那样的地方，轮胎和悬挂都受到不同的压力，久而久之老化程度也是不均匀的。如果停车的地方有侧向的倾斜，那么车架和车门等受力也不平均，就像人拧巴着睡一个晚上早上起来浑身不舒服一个道理，车也一样。

　　用手刹停车

　　在路口变灯之前或者是停车入位的时候，发现有些朋友直接用手刹将车停住，这样做也无故增加磨损的恶习。普通的手刹是个纯机械的结构(电子手刹除外)，只是为了停车的时候固定车辆。经常使用手刹进行制动手刹拉线就会拉伸变形，刹车片越磨越薄，导致制动力越来越小，还要去专门调整手刹拉线或更换蹄片，完全没必要的做法。

　　坡道停注意要这样操作：自动挡在坡上停车先拉手刹再挂P挡

　　在坡道上停车时，如果只使用P挡驻车的话，锁止机构会承担一个非常大的力，严重时锁柱无法脱出，也就是变速箱卡在P挡无法切换其他挡位，只能找一辆车拽一下，再切换挡位，或者想办法抬起驱动轮再解锁。

　　所以无论是自动挡还是手动挡车型，首先尽量避免在坡道上停车，如果只能停在坡道上，恰好又是自动挡车型，请记住以下操作方法：停车挂空挡拉手刹松刹车再踩刹车挂P挡。这样就等于用手刹先固定好车辆再用P挡琐止。除此之外，还要用砖头或木块等物体垫在车轮下方减少机械系统承受的压力。