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三基础：
1、压离合
控制离合的第一步就是熟知离合的半联动状态，保证起步不熄火、不后溜；其次，控制好车速，快了稍往下压，慢了轻轻抬，以便观察和修正车身和边缘线的距离。
2、方向盘
压线大多是因打方向的时机和方法不对，打方向一般采用十字交叉法，方便感知自己打了几圈，该回几圈，其次要有预见性，遵循“哪边宽往那边打”，过程注意是微调。
3、调姿势
点位对不准导致考试挂科，根源不是出于技术就是考前座位、姿势、后视镜没调好，由于每个人身高不同，所以学员上车后一定不能偷懒，要及时调整至适合自己的角度位置。
六重点
1、上车后重细节
上车起步不要怕， 按照口诀慢慢来，一调二系三打灯，四踩五挂六喇叭，七松八抬九回头，不同习惯操作不一，顺序不一，但一定要防止遗漏。
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2、倒车入库调车身
车身不正导致压线，主要还是看点不准及打方向时机不对，因此首先强调的就是打方向提早都不能太晚，必须快打快回不拖拉，其次看点看线心中一定要有数。
3、侧方停车会靠库
由于离合的半联动点很难掌握，再加上频繁打方向，车速很容易忽快忽慢，导致一不小心就中途停车或压线，因此侧方停车时，与库边线保持在30cm左右最安全。
4、坡道起步防后溜
坡道起步，离合抬得过快，就会熄火，抬不到位松刹车，就会后溜，因此，考试时要格外警惕，起步前先试离合，起步时按“一快二慢三联动”原则平稳松离合。
5、直角转弯进直角
进入直角前要对准，车身和外直角线的距离不要太大，否则转弯容易压到内侧直角线，转弯前一定要先摆正车身，车身和边线的距离决定后面转弯会不会压线。
6、曲线行驶警惕出口
曲线行驶只要找准点位，一般都可以顺利通过，但往往学员却在出口出错，方向一回，功亏一篑压线了，因此，考试时决不能得意忘形，每个细节都要把握。