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七座SUV在国内还未成大气候时，科帕奇早已抢先登陆......
雪佛兰科帕奇和欧宝安德拉，两者之间有着千丝万缕的联系，同一副引擎同一个变速箱。虽说去茶楼喝茶我不会同时点煎饺和蒸饺，但两种做法确实是各有风味，还不至于争个你死我活。不过有一点很重要，科帕奇在当时为数不多的7座合资SUV中，价格优势还挺大的，但后来随着其他品牌7座SUV的迈进，科帕奇慢慢消失在大家的视野中。
想必当时选择科帕奇的人大部分都是冲着性价比去选择的。一台能装得下整个户口本，顶配25万的合资SUV在当时能选的实在不多，好像也只有科帕奇了。科帕奇看起来很有美国味道，敦厚的车身符合大家的审美，它既能满足家用又能有一定的越野性能，同时还有让自己有底气拒绝毫无驾驶感可言的7座MPV，何乐而不为?
第三排座椅是七座SUV最需要去感受的地方。雪佛兰科帕奇最有杀伤力的第三排座椅，无论是前期车型还是后期车型，没有变化的依旧是上下车就好像在车里健身。
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拉下第二排座椅肩部的把手，第二排座椅就会自动翻折，看似十分方便，但是当你想把座椅归位时会发现自己平时在健身房锻炼的肱二头肌毫无作用，因为实在是太吃力了。不过还好科帕奇的车内空间表现还是能令人满意的，满足一家大小出行毫无问题。
如果说硬要用一些华丽的词汇去形容科帕奇的内饰，这也太强人所难了，毕竟这套内饰已经接近10年没有改款了。即使是2008款到2017款的内饰，也仅仅是在一些微乎其微的地方进行了改变。泛着蓝光的中控台背光、按键做工不够精细、老土的设计都拉低了科帕奇内饰的质感。至于其它地方，还是典型的老美国车风格，质感表现不够突出但也不会给你带来廉价感。
把科帕奇开上路，它的动力表现也平平无奇。2.4L发动机搭载在2017款科帕奇上难免有点“非主流”的意味，167马力要推动1.8吨的科帕奇咱们还是别要求太多了，但作为一台家用车，这种慢慢悠悠的特性也不是什么坏事。6AT变速箱升降档反应偏慢，降档时像是吃了块猪油一样有点拖沓，不够干脆。
想开着科帕奇去山路劈弯？还是趁早打消这种年念头比较好，科帕奇悬挂调教偏软，在过弯进入弯心时侧倾非常大，有点晃晃悠悠的感觉。悬挂在平时过滤震动时表现还算不错，只不过遇到大坑洼时悬挂会有多余的动作。
总结：老司机们喜欢科帕奇很大原因上是因为它有很高的性价比，对于有7座刚需的家庭来说科帕奇能胜任。科帕奇在2017年就已经停售了，停售的主要原因还是因为它多年没有改款，无论是外观、内饰还是动力上已无法和同级别竞品竞争。况且随着国产品牌和合资品牌7座SUV产品线的丰富，科帕奇的销量一路下跌，导致雪佛兰不得不将其停产。