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别克威朗是通用在2015年推出的车型，售价区间为13.59-19.99万。2017年总销量为185326辆，月均销量接近两万辆，这对于一款A+型紧凑型车来说销量算是非常好了。但在上市初期并没有多少消费者买账，销量惨淡每月仅售出两三千台。
当前，威朗最高优惠幅度高达3万。降价确实带来了销量上显著的效果，但这仅仅是杀鸡取卵的结果。销量不足导致售价跳水的一部分原因是别克威朗新车太多故障。
说到变速箱质量问题，是上汽通用经常被车主吐槽的一方面。早期的英朗、君威、君越等车型都是被变速箱毁掉的好车，投诉占比也是最高的。
但是，上汽通用这几年在变速箱上面进步很大，近期推出的新君威使用了最新的9AT变速箱，在平顺方面确实一改之前的顿挫、异响等毛病。反观威朗依然使用的是6挡手动、6AT、以及7挡双离合变速箱。
别克威朗故障率高吗？
威朗最新质量问题爆发有一部分都是变速箱的故障，对于威朗变速箱质量问题，通过车主们真实反馈的情况来看，大部分问题集中在威朗双离合变速箱身上。
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其实不仅仅是威朗，别克旗下英朗、老款君威、君越等车型都存在变速箱缺陷。不少消费者购买之后刚出保修期，变速箱异响、顿挫到最后的完全失去动力，随之而来的就是高昂的维修费用。面对大量的车主维权，上汽通用不承认自己的产品缺陷，至今没有给出满意的解决方案。
另外，威朗分体式下摆臂断裂的故障也引起了不少车主的警惕，威朗采用的分体式控制臂衬套和通用旗下的昂科威是一样的。上汽通用早在2015年8月申请的专利文件中已表明，分体式控制臂衬套连接不稳定，存在安全隐患。但对全国数百起因分体式控制臂衬套所造成的断轴、跪趴事件却熟视无睹。
另外，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一项调查中，19人选择发动机，占比最大，为61.29%；其次，近三成车主选择电子设备及附件。在“这款车最严重的质量问题或缺陷”一项调查中，认为异响问题最严重的车主最多（主要是发动机异响），为26人，占83.87%。此外，三成多车主认为车辆的顿挫问题最为严重。
而威朗发动机异响是由于质量上有缺陷，拉缸、活塞崩裂、活塞环断裂、气缸缺火等故障很多车主都遇到过，就连上汽通用4S店的技术人员也直言“新君越、昂科威、威朗都有此款发动机1号缸缺火问题” 。
车辆在正常行驶3万公里左右的时候，因活塞环断裂导致发动机拉缸、缸体被拆、维修、直到更换缸体。