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本田机油门事件于2017年末爆发，搭载本田1.5T发动机的CR-V、思域、冠道以及UR-V等车型出现了发动机机油混入了汽油，使得机油液位上升甚至是出现乳化的现象。随后东风本田以及广汽本田对这部分可能存在机油增多现象的车型进行了召回，最终本田机油门事件得到解决。
事件一开始是有车主在网上投诉说出现了机油液位增高的现象，同时还伴有汽油的味道。经过媒体报道宣传之后不少车主发现自己的车也存在这种情况，于是进行了投诉和维权，轰轰烈烈的机油门事件来开了序幕。
在媒体宣传和车主维权的压力之下，本田官方的第一个应对措施是召开媒体会，通过媒体向广大车主解释机油增多的情况属于正常现象，并且给出了解决方案，就是对机油液位超过了上限30mm的车型免费更换机油。没过多久，本田再次对于机油增多的现象给出回应，并且为出现机油增多现象的车型延长保修期。从本田的这两次解决方案可以看出本田也意识到了这款发动机存在缺陷，但缺陷的原因以及具体的解决方法还没有，所以就实行了拖延战术。
拖延战术显然只会引起更多车主的不满，随着车主在国家质检总局的投诉越来越多，质检总局也介入到事件当中进行调查。在质检总局的介入之下本田总算是低下了头承认这款发动机存在设计缺陷，并且向质检局申请了召回，从2018年的8月20日起召回特定批次的车型，并进行更换空调控制单元及散热器下水管总成，升级FI-ECU软件及TCU软件等措施抑制机油液面增高，本田机油门事件也因此得到了解决。
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