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10万左右买什么车好?10万左右价位的车型都还不错，而合资车更受到不少消费者青睐，合资车有着大品牌的保障，许多人也认为比国产更有面子。这个小编认为仁者见仁智者见智，自己喜欢就好。今天小编就为大家推荐几款10万左右的合资车，供大家参考。
售价：8.38-12.56万元
全新爱丽舍(内部代号M43)基于PSA集团全新EMP1平台打造，对轴距进行调整，超过同级别最大的2652mm超长轴距，从而进入更为大众化的车型细分市场。
如今我们眼前的这台全新爱丽舍采用了全新雪铁龙家族脸谱，在外观方面可以说是有了脱胎换骨的改变。说到家族化脸谱，我觉得这一设计方法最大的好处就是可以让同品牌较低级别车型与高级别车型在外观方面更为接近，缩小视觉差异化。而全新爱丽舍就是一个很典型的例子，家族化脸谱使其与师出同门的C4L颇有相似之处。流线造型与饱满车身完美结合，明快线条展现简约风格，层次构型暗藏厚实内蕴，优雅而不失稳重，力美平衡，浑然而成，展现了三厢车身的优美造型。
全新爱丽舍的尾部造型丰满圆润，同时又秉承了法系轿车一贯的简约和优雅，属于比较耐看的类型，不易产生审美疲劳。
全新爱丽舍的内饰设计方向很明确：高雅并且要兼顾使用耐久性。上深下浅的内饰颜色搭配大面积银色亚光饰板，使内饰整体看起来臻雅别致。黑底白字的组合仪表虽然在设计上缺乏新意，但好在大方简洁、清晰易读。三幅式真皮方向盘采用赛车式的平底设计，虽然尺寸稍大，但握感出众。
中控台采用倒梯形设计，并且整体略微倾向于驾驶员，虽然整体材质依旧为硬塑料，但在视觉上并不显得廉价。一块7英寸的触摸屏占据了中控面板多半位置。全新爱丽舍为了解决由于道路状况不好、坑洼路段较多所导致的内饰异响问题，在包括中控台在内的大部分内饰件都在用了闩式装配方法，以提升内饰各部件的耐久性。
动力方面，全新爱丽舍装配了一台1.6L自然吸气发动机，配备了5档手动和4速手自一体变速器，虽说不算太先进，但这样成熟可靠的动力总成更加皮实耐用。
售价：6.98-11.28万元
全新威驰在车身尺寸上相比老款最大的变化就是整体长度增加了110mm，而轴距尺寸仍旧维持在2550mm的水准，另外在车身结构上通过C柱位置的后移与薄座椅的设计进一步拓展车内乘坐空间，侧面则采用了双腰线式的设计，轻轻上扬的角度让全新威驰的动感色彩增加。
在全新威驰的设计中，丰田首次将筏式车顶概念引入其中，在车顶增加了用于导流的弧线设计，而在外后视镜以及后尾灯处，短小的翼刀式设计也能更好地帮助车身导流，从而使得全新威驰的风阻系数降为0.28。
来到车内首先感受到的是全新威驰在内饰整体造型上的变化，全新设计语言运用让全新威驰焕然一新，中控部分的造型灵感来自丝带扣线条感十分强烈，而内饰配色已完全摒弃老款中庸的灰色系，采用了风格迥异的两款色彩搭配，为不同需求的消费者提供更加宽裕的选择。
相信很多人已经注意到了在全新威驰内饰中出现了一种全新的处理工艺，那就是来自日本最新的缝线式工艺，经过这种装饰之后的内饰在视觉效果上有着与真皮包裹相近似的质感，对于整体内饰高级感的提升是有目共睹的，值得一提的是，在全新威驰中这种缝线式处理几乎随处可见。
在驾控与日常实用配置方面，全新威驰也有着比较全面的表现，在高配车型中表现最为突出，除了真皮方向盘与多功能按键之外，诸如定速巡航、一键启动以及大灯高度调节等都包含在内，唯一让人有些可惜的是在车窗功能上全新威驰只在主驾驶位置上具有一键下降而已。
车内储物空间的丰富性是日系车型一贯的优势所在，全新威驰也并不例外，只是在这其中前排与后排的储物空间差别较大，在全新威驰的前排中控左右两侧各有一个十分便利的折叠杯架，而中央通道与手套箱的空间也都很充足，不过在后排情况却并不乐观，除了中央通道后方的唯一杯架之外，很难再找到其他储物空间，高配车型在前排座椅后还设有储物袋，而低配车型则连这些都节约了。
全新威驰座椅设定的虽然比较薄，但是乘坐的舒适度却并不差，根据车型配置的区别具有真皮与织布两种包裹面料，低配车型中的织布面料采用了高密度植绒与中间防擦织物的组合，在透气性与摩擦性上比真皮座椅的差距并不大。另外全新威驰的全系车型都具有座椅高低调节功能，即便是大个子的驾驶员也可以轻松找到最佳的坐姿。
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国产版全新威驰在动力总成方面可以用一个形容词来讲那就是全新首次搭载的NR系列发动机与I-Super AT变速器组成了这套全新的动力系统。丰田全新NR系列发动机通过高压缩比来实现燃油效率的提升，而在轻量化上相比老款发动机也要减重2KG。
作为丰田的最信赖的变速器制造商，爱信为全新威驰提供了被称作是I-Super AT的最新技术4速自动变速器，虽然在挡位上没有优势，但是全新的I-Super AT通过更小巧的体积、更轻的质量以及更优化的齿轮组达成了更加出色的燃油经济性与换挡平顺性，搭载了这套新动力总成的全新威驰1.5L AT车型的官方油耗仅为5.7L。
售价：7.38-11.28万元
从直观感受来看首先可以确定的是第三代飞度国产版车型在外观上可谓原汁原味，相比之前的第九代雅阁，新飞度十分完整的保留了海外版车型构造，几乎没有进行任何修改，这对于国内诸多Honda粉来说确实值得拍手称快，而相比老款车型，第三代飞度在长度与轴距上都有增加，宽度与高度则保持一致。
第三代飞度前脸设计与同时期的其他家族车型有着较大区别，采用了高亮黑+电镀装饰条的全封闭式中网，与X型前包围组成了冲击力极强的视觉效果，而在侧面线条的处理上，第三代飞度特别刻画了硬朗的腰线与棱角分明的后包围，尤其是类似于跑车风格的进气口造型为其平添了许多运动元素。
初入第三代飞度驾驶舱就给我们一种十分明显的感觉，那就是相比现款车型，第三代飞度内饰质感已经得到大幅提升，虽然在材质上仍旧以塑料件为主，但是通过大量的亮银装饰件与钢琴漆等元素营造出精致时尚的车内氛围，另外值得一提的是，在第三代飞度中同样运用了仿真皮包裹中控台设计，缝合线细节处理也十分到位。
与内饰质感共同进化的还有配置水平，在第三飞度上出现的多媒体系统显而易见，包括空调按键在内都升级为全触控式操作，不仅提升了操控质感也达成了化繁为简的效果，时尚炫目的背景灯也成为亮点之一，另外在扩展接口方面第三代飞度也同样丰富，诸如车载电源、USB甚至是HDMI都涵盖其中。
Idle-stop智能自动启停系统的加入为第三代飞度进一步降低燃油消耗做出了贡献，在日常驾驶中遭遇堵车以及信号灯时，车辆会自动关闭发动机，而在我们需要继续前进时，抬开制动踏板发动机就会自动打火，整个过程丝毫没有拖泥带水，另外第三代飞度在可视倒车系统上的升级也十分具有革新意义，与普通车型不同的是在具备后广角视角的基础上还加入了后垂直视角，通过中央屏幕可以随时切换来观察车辆在停车入库时的具体位置，为新手以及女性驾驶者提供更大的便利。
在现款车型中令人称道的车内储物空间表现在第三代飞度中得到了很好的继承，尤其是前排储物格设定十分丰富，在驾驶席的左右分别具有杯架与储物格，中央通道位置也得到了很好的利用，另外作为一款小型车第三代飞度前后门板也分别设有便利的杯架，与此同时中央扶手箱与手套箱的空间也很宽裕，综合所述第三代飞度相比现款车型在车内储物能力上亦会有所提升。
同样得益于Honda全新的地球梦科技体系，第三代飞度在动力系统上也得到了质的提升，1.5L直喷发动机在动力参数上相比现款车型分别提高了8千瓦与10牛米，与此同时搭载了全新CVT变速器的第三代飞度也获得了更加平顺的换挡体验与更高效的燃油经济性。
售价：7.39-10.99万元
新款爱唯欧采用了全新的家族式外观设计，前进气格栅的面积更大，更具视觉冲击力，并且上进气格栅与前大灯连成一体，前脸加入了更多的镀铬装饰件，更加凸显年轻。前大灯的设计变得更加时尚，并且不再采用老款新颖无灯罩设计。
新款爱唯欧在车尾设计上也有较大的变化，尾灯的设计有很大的改变，从此前的不规则形状变成了菱形，保险杠的下方也采用了与车身不同色的设计。另外，在车身侧面，新款爱唯欧采用了更加时尚的铝合金轮毂，纹路更加丰富。新款爱唯欧在车身尺寸上的变化很小，只是长度略微缩短7mm，轴距依然保持为2525mm，同级车型中处于中上游水平。
内饰设计上，毕竟是改款车型，新款爱唯欧的变化相对要小一些，最大的不同在仪表盘上，依然保留了机车式设计元素，但是在外围增加了一体化罩盖，显得整体设计更加精美时尚。
安全配置上，新爱唯欧全系搭载双安全气囊，高配车型搭载前排侧安全气囊，以及预拉紧式安全带和OnStar智能行车伙伴系统。
舒适性配置上，新爱唯欧拥有电动天窗、驾驶员座椅六向调节、外后视镜电动调节、后倒车雷达、进风过滤器等等、娱乐系统搭载AUX IN 音频输入端口、CD播放器(带Mp3播放功能)、高配车型拥有7英寸高清彩色触摸显示屏、MyLink智能车载互联系统，以及车载蓝牙系统。
动力方面，雪佛兰新款爱唯欧将会保留现款的动力系统，包括1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，其中1.4L发动机的最大功率输出为76kW(103马力)，最大扭矩为131Nm。1.6L发动机的最大功率输出为89kW(121马力)，最大扭矩为155Nm。传动部分匹配5速手动或6速手自一体自动变速箱。