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学员在训练中适应了自己教练车的离合高低，等考试时一换车就容易出现不适应的现象，这很正常的，老司机也会出现这种现象。关键是我们要掌握在很短时间内，快速适应考试车的离合高低，方法就是用挂上一档，松抬离合的方法，来适应踏板的高低不同，同时保证不熄火不溜车;这种方法我和学员在考试中反复的试验过多次，比较可靠，所以推荐给大家。
初学者之所以会觉得离合器控制有问题，多是不熟练所至，练多了，开久了，自然就会了。另外，跟力度的控制也有一定关系。离合器的放法一般是“快，慢，快。”或是“快，停，慢。”那是因为一开始离合器放时，是离合与引擎的结合部分，可以放得快点，但当在到达离合点时，就需要慢一点或是停一下，这样就可以充分结合了。在过了结合点这后，离合放的速度可以快也可以慢了，依各人喜好就是了。但在结合点是放离合就一定要慢或是凝一下的。
上车前看看考试车，没有什么特殊的地方，和我们平时训练是否一模一样。
学员在训练中适应了自己教练车的离合高低，等考试时一换车就容易出现不适应的现象，这很正常的，老司机也会出现这种现象。
关键是我们要掌握在很短时间内，快速适应考试车的离合高低，方法就是用挂上一档，松抬离合的方法，来适应踏板的高低不同，同时保证不熄火不溜车;
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