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简介
DM Ⅱ代是比亚迪一种技术，通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能，首款搭载此项技术的车辆就是比亚迪秦。
这套DMⅡ代混合动力技术仍然采用了并联的方式，不同的是，传统动力部分由一台全新的1.5L涡轮增压缸内直喷发动机（目前搭载在速锐和G6上）取代了DMⅠ中的1.0L自然吸气发动机，而6速双离合变速器也替代了之前的单挡减速器，更宽泛的齿比，自然可以让动力系统工作在更加高效节能的动力区间。
DMⅡ代由之前一代中的双电机变为了单电机，这台全新的高转速、大功率电机的最高转速为12000rpm，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。在纯电动模式下，它可以驱动车辆行驶50km，最高可达150km/h的时速，它同时还作为一台发电机，在车辆减速和制动时来回收能量给电池组充电。
当内燃机与电动机的动力叠加后，整车的最大功率和最大扭矩则可以分别达到223kW和440N·m，0到100km/h的加速时间仅为6.9秒，最高时速可达185km/h。
为了适配更加强劲的的电动机，DMⅡ代将系统的电压由原先的330V提升到500V，大大提升了这套混动力系统的效能。作为混动系统中不可或缺的电池组部件，DMⅡ代使用了比亚迪全新研发的铁电池技术。简单来说，它的能量密度和质量密度更高，且拥有更加强大的充放电能力，因此DMⅡ代中的铁电池的体积可以做得更小，这样也就给车辆的后备厢留出更多的空间（铁电池布置在车辆后排座椅和后备厢之间的密封区域内）。
作为电动机的大脑——电机控制器也进行了相应的优化，相比一代，它集成了DC/DC变换器，其可以将传统发电机产生的14V低电压转换为500V的高电压供空调系统使用，同时也可将500V电压转换为14V电压供车内的低电压电器使用以及用来给蓄电池充电。这套电机控制器的质量和体积都进一步压缩，同时防护等级也得到了提升。
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最后再来简单说一下这套混动系统的工作逻辑，由于这套混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，所以在混动的模式下，系统会90%使用纯电模式（EV模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗，毕竟当今的电价远远低于油价，而目前官方公布的百公里油耗仅为2L。