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依据轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。
现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一体，对整车起到了很好的装饰作用。
采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。
辐板式车轮的轮辐为由钢板冲压或铸造而成的圆盘状的辐板；辐条式车轮以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐。
轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋，此外还有对开式轮辋、半深槽轮辋等。
深槽轮辋用于轿车和轻型越野车；平底轮辋用于中型货车；对开式轮辋则用于中重型越野车。
节圆直径(PCD)将车轮上的螺栓孔中心用一个圆连接起来，这个圆的直径就是节圆直径。
此安装参数在改装车轮时必须注意保持一致。
德国车基本为5孔，如奔驰车基本均为5×112mm，而宝马车多为5×120mm。
而国内常见的车型为（4或5）×(100或114.3)mm。
越野车多为6×139.7mm。
偏置距(OFFSET)它表示了轮辋中心和车轮安装面之间的水平距离，是选择车轮的重要尺寸。
装用偏置距不同的轮毂，影响车轮轮距，影响汽车的操纵稳定性。
偏置距有正偏置距、零偏置距及负偏置距之分。
当偏置距值为0时，车轮与轮毂的接触面处于车轮中线的位置；当偏置距为正值时，接触面偏向外侧；偏置距为负值则向内侧偏。
比如+44的偏置距，意思就是从车轮中线位置到向外侧偏移44mm到达接触面，而-10的意思则是中线向内侧偏移10mm到达接触面。
X距（X-FACTOR）俗称卡钳空间。
轮圈安装底面（法兰面）的平面延长线往外1英寸（25.4mm）与轮圈条幅的垂直距离就叫X-FACTOR，如果量测X-FACTOR的距离数值越大，容下大号制动卡钳的机会就越大。
中心孔(HUBHOLEDLA)用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。
如果轮毂的中心孔过大，就要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
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