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东京车展诞生于1954年，最初展览名称为“全日本汽车展览”(全日本自動車ショウ)。自1964年起，展览名称更改为“东京汽车展览”(東京モーターショー)。东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季举办，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各式小型车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心，是目前世界最新、条件最好的展示中心，展出的展品主要有整车及零部件。
日本车展身为具有国际性质的汽车展览，自然成为世界各大汽车公司选择新型车辆首次公开的场所之一。而且，世界级水平以上的日本车辆，优秀的技术力与众多的供应商，皆有来支持这汽车展览，使得媒体注目的焦点也开始转往“零件馆”(部品馆)部份，遂成为“东京车展”的特色之一。
但是，除了有输入车辆到日本的韩国及台湾部份企业之外，其他亚洲地区各国在参展方面是相当消极的。
1954年，最初展览名称为“全日本汽车展览”(全日本自动车ショウ)。自1964年起，展览名称更改为“东京汽车展览”(东京モーターショー)。
近年来，主题从以前的‘休闲娱乐’转为重视‘环境保护’和‘安全科技’的方面。这些建议的倾向与需求的解决方案，也一年比一年还要强烈[2]。而且，观念正从‘展示的汽车展览’转变成‘参加的汽车展览’，参观者加入体验车辆试乘会和专题研讨会，促使成为积极回应多样需求的汽车展览。
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早期(第1届-第4届)，展览都在室外会场日比谷公园举行，场地面积4389平方米。隔年(第5届)，因为日比谷公园的地下铁与地下停车场工程，使得展览转移到与后乐园棒球场(後楽园球场)紧邻的后乐园自行车竞赛场(後楽园竞轮场)举行。之后(第6届-第27届)，改换在晴海的东京国际见本市会场(东京国际见本市会场)举办。比起之前日比谷公园的场所，会场扩大3倍，展示间隔的面积也扩大2倍。现在(第27届—至今)，皆在位千叶县千叶市的幕张展览馆(幕张メッセ)举行。目前，所使用的展场面积为40839平方米，跟最早期相比较之下，整整扩大约10倍之多。
1991年(第29届)，为泡沫经济最高涨的时期，让入场者超过200万人数大关。但是，隔年却逐年度递减，主要原因是景气低迷及价值念观的变化，使得消费阶层越趋于保守情势，逐渐离开展览。另外，社会结构少子化与高龄化也是影响的因素之一。2003年(第37届)，首创制定分时段票价，采取入场费从下午三点后，高中生与国中生皆半价，小学生以下则全天免费。此举，令该届总入场人数为142万人次，大大超过上届的入场人数127万人次，总算使过去12年来一直降低的入场者数上，有些许抑制。