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正文
我国目前第三者责任险的实施，由于受到汽车验车和年检时的限制，虽然具有强制性，但因保险公司使用的是商业责任险条款，以营利为目的，因此在面对交通事故进行赔付时出现功能错位。导致有些保险公司对无过错机动车司机进行拒赔，出现有司机竟乞求交管部门将无过错的自己判定为有过错，以期得赔偿的“闹剧”。近段时期，交警部门在处理事故过程中发现这样一个怪现象：机动车驾驶员一旦撞到过街行人，投了第三者责任险的车方都愿意找交警说好话，主动承担主要甚至全部责任。驾驶员这样做的目的就是将经济赔偿转嫁到保险公司头上。否则，遇到伤者家属死缠硬磨，多出来的经济赔偿可能会让驾驶员自贴腰包，倒霉一点的还会倾家荡产。
而新交法第70条“在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜”等规定，意味着部分交通事故可以“私了”，这就给保险公司的车险经营带来挑战。因为当事人一旦迅速撤离，事故第一现场就会消失，保险公司的现场查勘率将会大大降低，从而为理赔的定责定损工作带来更多困难；同时，由于“私了”缺乏第三者的监督，也会增大道德风险。
杜绝弄虚作假现象
如第10条规定：该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准，获得检验合格证的，免予安全技术检验。这样就容易造成一些弄虚作假的行为，因此，在承保时，应加强验车环节。第24条规定：对遵守道路交通安全法律、法规，在一年内无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期。因此，在审验有效驾驶证时，严格执行各种承保理赔制度，应防止弄虚作假，蒙混过关。使风险的主动选择权受到很大限制强制保险实施后，由于承保面的扩大，公司经营的总体风险程度有所增加。车险的利润空间进一步缩小，由于强制保险实行独立核算、封闭运行，车损险和责任险销售分离，车险的利润压力进一步加大。有可能形成新的风险。由于《道路交通安全法》和强制保险不能同步实施，在过渡期会出现新老条款、费率、赔付方式等并存的状况，若把关不严将会形成新的风险。
推动实施第三者险采取的措施
为了迎接机遇和挑战，保险公司必须采取以下有力措施，贯彻执行《道路交通安全法》。
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1．要充分考虑过渡期可能发生的各种问题，制定相应的应急处理预案。
2．监控强制保险及其配套工作的运行情况，不断提高客户服务水平。
3．加强业务学习和培训，不断提高干部员工的适应能力。领导干部要带头学习，深刻理解强制保险的实施带来的影响，及时调整工作措施，制定相应的工作方案；要迅速组织一线员工认真学习有关法规，迅速掌握相关的业务操作流程和规定，尤其要加强对人身伤害案件的核损培训，在实际工作中正确运用。