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成都市车险售后服务现状
目前，在成都市开办汽车保险业务的有30家，实现总保费收入450519.29万元。几乎所有的保险公司都会在汽车销售公司或4S店设立保险代办点，经销商往往按保险公司给的返点高低来选择给谁推销。为推销成功拿到扣点，在推销车险售后服务的时候，甚至部分经销商乐意将部分车险手续费“让利”给车主。这基本本上己成一种潜规则。“全成都车险报价绝对最低”这种话。按照保监会规定，车辆商业险中介费最高不能超过12%，但实际上，为了争夺市场份额，有的保险公司采取了恶意竞争的方式，将代理费率提高到20%以上。那么这其中的亏损怎么办呢?这些保险机构将己向保监会或者保监局报备的保险条款或费率搜自更改，造成所谓的假“亏损”现象总得来说，现在很多财产保险公司都在推销自己的车险产品，但公司之间的产品和服务存在很大差距。消费者很难辨别，对于售后服务方面，他们既没有足够的专业知识，也没足够时间对所有产品加以分析，只能被动接受推销人员的推荐。一旦车辆出险，售后服务就会遇到很多麻烦。“其实，与消费者发生纠纷的案件中，大多数根源在于车险售后服务环节的不完善，目前车险售后服务过程主要有几大问题:车险销售大多通过代理途径，但代理人或是代理机构存在车险产品种类少、销售渠道窄等问题，没有价格优势、销售人员流动性大、对车险产品不熟悉、存在销售欺诈或误导等问题都是车险销售中的“硬伤”。
车险客户渠道经营分析
通常的营销渠道分为直接营销渠道和间接营销渠道，直接营销渠道又分为人员营销模式、电话营销模式、网络营销模式三种.而间接营销渠道分为专业保险代理人模式、保险兼业代理模式、银行代理及邮政代理和网上保险理赔。而目前成都市场上，各个财产保险公司的车险营销渠道主要是电话营销、专业保险代理人营销和保险兼业代理营销。
在这些营销过程中，根据统计数据，有近八成的车险消费者期待理赔更加便捷。当治理车险理赔难趋严之时，各家保险公司不断提升服务水平、增加服务项目、提高理赔效率，来满足日益快速发展的车险市场。
事实上，车险消费者最希望的恰恰是车险市场待改善的。去年年初，保监会下发通知，要求各保险公司建立科学合理的理赔考核监督机制，加强对理赔服务质量考核。要提高服务质量和水平，强化服务创新意识，提升社会满意度。保险行业协会要统筹协调，提升行业理赔服务水平。同时，保监会还制定了《机动车辆保险理赔管理指引》，敦促各公司全面梳理车险理赔管理流程，从制度建设、组织架构、控制机制、资源配置、人员培训、数据真实性等方面明确了保险公司在车险理赔管理中应达到的基本管理要求，统一了行业车险理赔中基础环节流程，规范了理赔服务和管理的标准，强化了总公司的管控贵任，引导推动行业夯实理赔服务基础。
此后，各保险公司纷纷对车险服务升级，并承诺为责任明确、一定限额内的车险事故设理赔时限。例如，国内最大车险公司人保财险去年在电话车险领域推出“零距离”年度服务理念，形成了一套“全平台多服务高标准”的服务体系，而平安财险承诺“万元以下、从报案到赔款三天到账”，并推出财产险一证快赔、车险手机移动承保和IPAD极速查勘等“快易免”升级服务等。
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