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最近有一些朋友反应启己的车已经开过了六年，定期保养按时年检车况一直良好。但在车辆续保的时候发生了一些问题,首先是车辆的保费提高了,其次一些险种保险公司甚至拒绝了他们购买保险。为何会出现这样的情况，难道高龄车投保真的这么难么，中国私家车市场已经运行了多年,有更多的汽车进入了六年甚至更高的行驶年份。同时二手车市场也已经开始蓬勃发展起来，对于这些我们原来从未考虑的问题我们应该知道些什么?
有些车主会反应，在车辆开过了六年主后，为车辆上保险的过程中会遇到除了让上变强险外，商业险不给上的情况。这其中包括一些人员座位险、自燃险等本身就是针对老化车辆而设置的险种。同时。在车辆开过了八年之后．为车辆上保险成了一件头疼的事．被保险销售员直接拒保的也不在少数。
的确．老旧车型的风险系数更高也是不争的事实。由于部分车辆车龄较长．在防盗方面的性能或许较差，风险累数较高。因此保险公司对于车龄较大的车辆在承保时会相对谨慎。承保“大龄车辆”，保险公司风险很大。被骗保风险或增加，但这并不是拒绝高龄车投保的理由。
其实，早在2004年保监会就在其下发的相关通知中，明确指出保险公司不得以任何形式拒保某类车辆的保险业务。所以，车主可以在为老车上保险之前查询一下相关的保险公司规定。对于一些保险公司来说．在投保上并没有对老旧车型进行拒保的明文规定。在商业车险方面。具有八年以上车龄的车辆尽管风险系数较高，只要风险和收费相匹配，保险公司可以承保。当然，这也意味着车龄老的车型在投保的过程中，自然保费会相应提高。
那么，在高龄车投保的过程中，怎样的因素会制约最终的投保价格呢?如今在汽车行业，有一些工作是专门负责采集并生成车辆价格的，而这些价格将会成为最终决定某一款高龄车投保的价格的依据。
在决定保费前由他们向某一汽车品牌几个重点城市的经销商进行询价，将通过经销商、二手车市场，以及网络报价进行综合分析，按照一定的价格公式进行计算，得出一个相对合理的价格。在此价格基础上，来决定某款高龄车的最终投保价格。
而在这一过程中，难免会遇到停产或停售的车辆。这些车辆的价格，将会以该款车最后一次交易的成交价格为准。也就是发票价格加上购置税的价格。同时，这些车的零件如厂商已停止进行规模化的供应，那么其保费的价格也将按照市场配件的价格上涨幅度进行调整。
当然，高龄车在很多时候必然会对应一个驾龄长、驾驶经验丰宫的老司机。对于这些驾车时间长，驾驶经验丰富的司机，如果他们驾驶的车在最近的三年内没有出险，可以享受比较大的投保价格折扣。即便是没有三年那么长的时间，在上一个投保年度中没有出险，也可以按照如今保险条款的规定保的成本，享受一定比例的投保费率折扣，以降低高龄车投保的成本。
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