外地车进京新规定2014

　　外地车进京新规定2014

　　我想很多网友都很关心这个问题，外地车进京新规定2014，我们都知道，唯一对外地车辆实行通行证管理的城市北京，从元月1日开始停办有效期为半年的长期进京证，而只保留有效期为7天的临时通行证。这一不设缓冲期的措施一推出，立刻引发热议。除了大批车主连夜在收费站排队领证外，更有律师提交了政府信息公开申请，向北京市公安局申请公开限制外埠车辆进京的法律、行政法规依据。

　　文件未出措施先上 必然存在问题

　　据了解，截至目前北京市交管局仍没有公布相关通知，但各个执法站措施已经上马，公共问题专家舒可心指出，文件未出，措施先上，必然存在问题。

　　舒可心：这种涉及公共利益的规定，涉及到大量在北京的外地车。因此这个法律规定必定会影响大众的生活，所以我们国家要求行政的立法方面，必要的要开听证会，要采取公开，要给予社会足够的接受时间。而不可能秘密做这样的规定，这一定是有问题的，在道理上、在法制理念上，在具体的法律条文上都存在问题。

　　对于治堵和治霾 取消长期进京证无异于扬汤止沸

　　有数据显示，截至2013年11月底，北京机动车保有量为541.7万辆，而每天行驶在北京的外地机动车大概有十几万辆，外地车的占比只有3%。据环保数据显示，尾气排放对于环境污染的贡献率很小，只有4%。控制每天上路的十几万外地机动车出行，是否能真正缓解北京交通压力以及饱受诟病的雾霾问题呢?财经评论员叶檀认为，北京此举无异于扬汤止沸。

　　叶檀：进京证的十几万车，对于北京机动车五百多万，其实是一滴水洒在了大海里。如果说北京未来的权力还是比较大，资源还是比较集中，那么聚集在北京的车子不会减少的。所以(停办长期进京证)不是釜底抽薪的办法，而是起短期的作用，甚至是扬汤止沸。如果是给予短期进京证，增加办证人的成本和麻烦程度，但是如果他们依然要在北京办事情，就会看到，这样做就会彰显一种权利，也就是说北京的进京证或者是北京牌照都是一种权利象征，这时候趋之若鹜的人反而会增加。

　　短期进京证目的只是一种策略性行为

　　对于外地车进京新规定，媒体评论员张春蔚指出，北京取消长期进京证，只是一种策略性行为，目的是对外地车的管理周期更短，便于调节短期数据。

　　张春蔚：它会使得外地车在北京的运营效率和管理方式有了更多的变化，比如说，如果想让下周北京市的空气质量有所变化，这十几万两辆(外地车进京证)可以不发。所以要说取消长期进京证没有效果，这肯定是不对的，但是要说有多大的效果，它只不过是使得调控的周期更容易被自己掌握，这其实是一种策略的行为，而不是它能有多大的市场改变。

　　“大城市病”不应该通过户籍和车牌来解决

　　据了解，有媒体计算，目前北京小客车出行比例高达32.6%，市民上下班每天花费时间，在道路通畅时平均为41分钟，而拥堵时为62分钟，出行结构不合理是造成北京拥堵的主要原因。北京作为唯一对外地车辆实行通行证管理的城市，治理拥堵的空间到底在哪里呢?是不是到了必须限制外地车进京的时候了呢?财经评论员叶檀认为，通过户籍和车牌来解决“大城市病”是不可思议的。

　　叶檀：没有一个发达的现代化的城市，是靠户籍和车牌的控制来控制人口增长的，真是不可思议的。像国际大城市，比如洛杉矶有快车道，有拼车，比如日本土地很稀缺，但是在轨交的节点上，有大面积的停车场。这些方面都是我们应该学习的。再像伦敦，高峰期开到市中心，会收取很高的费用让你开不起车。这就是用市场的经济的手段来调节，市场的手段、管理的手段是必要的。轨道交通疏导的手段、建立城市群的手段也是必要的。但是我们现在所用的手段，只能是短期的，如果长期来看，我们大城市还要依靠户口和车牌来控制人口，这是一个悲剧。

　　通过进一步的了解，是不是更加的明白了外地车进京新规定2014的具体规定呢。

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