大雾天应该怎样行车 遇到团雾怎么办

　　大雾天应该怎样行车 遇到团雾怎么办

　　大雾天应该怎样行车?遇到团雾怎么办?这些问题可能困扰着很多车友吧，可能很多车友在大雾天就不知道应该怎么样行车才更安全，下面考驾照网小编就来给大家讲讲相关的知识，供参考。

　　团雾天气，道路能见度较低，容易引发车祸。小编从专家处了解到，团雾来去突然，预报难度较大;驾驶员在遭遇团雾时，如果无法迅速驶离高速公路，应该在紧急停车带停车并按规定开启危险报警闪光灯，妥善避险。

　　团雾天气影响高速行车安全

　　雾是指近地面的空气层中悬浮着大量微冰晶或小水滴，使水平能见度降到1000米以下的天气现象，一般分为平流雾、辐射雾和混合雾。团雾大多属于辐射雾，由局部近地层空气受辐射降温增湿而引起，也有少部分团雾是平流雾。

　　中央气象台副首席预报员秦华锋表示：“大家常见的雾一般来说都是以成片的形态出现，并且水平尺度较大。团雾则是在大雾中几百到上千米的局部范围内雾气更浓、能见度更低的雾，因此，团雾也被称为‘雾中雾’。”

　　小编从专家处了解到，团雾一般范围较小，一般只有几千米，有时甚至不足1000米。但团雾中的能见度却更低，通常只有数十米到100米，最严重时能见度几乎接近0。

　　在人们的印象中，高速公路更容易发生团雾。秦华锋解释到，团雾与局部小气候环境关系密切。高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成;另外，由于公路附近一些排放污染物颗粒的增加，如工业粉尘污染、秋季秸秆焚烧、汽车尾气排放等，也有利于团雾的形成。

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　　“之所以团雾对行车安全威胁较大，主要由于它具有组团性、局地性以及移动性3大特点。”秦华锋说，团雾的生成和局地天气条件有关，范围只有几千米，外部视线良好，内部却是朦朦胧胧的。因此，当司机意识到有雾的时候，可能已经进入团雾的中心，若避险不及时，极易引发追尾事故。此外，团雾大多是多个连在一起的。在很多情况下，车辆从一个团雾里出来，可能钻进下一个团雾里，让人防不胜防。

　　团雾预报难度较大

　　中央气象台高级工程师张恒德说，从目前现有的技术和监测能力来看，准确预报团雾的难度很大。

　　张恒德解释，雾基本上是在距地面几百米以下的大气浅层内生成的，越接近地面，空气中湿度等气象因素就越复杂，空气中的气溶胶粒子在高湿状况下也会对能见度产生很大影响。尤其是团雾更具有局地性，与地形因素导致的近地面温度、湿度条件关系密切，其范围通常只有方圆几百米。

　　“在设施相对先进的沪宁高速公路上，能见度自动观测空间距离的间隔约1万米，每分钟传1次资料;但团雾距离一般不足1万米，所以自动观测仪也不能完全监测到团雾;能见度在200米以下时，自动观测仪也可能出现较大误差。”张恒德告诉小编。

　　此外，团雾生成特别突然，轻雾在较短时间内就能变成浓雾;雾的类型不同，其影响因素和预报指标也差别很大。团雾的预报难点还在于其影响因素除了天气及地形条件外，还和人类活动有关。

　　目前，针对团雾预报预警，气象部门已经做了大量的研究，比如建立高分辨率数值模式，以提高雾的预报空间和时间上的精细化水平等。

　　驾驶员需掌握团雾常识避险

　　尽管团雾神出鬼没，预报预警难度大，但大家仍然可以通过掌握相关常识，避免团雾危险。秦华锋介绍，一般来说，水汽比较旺盛的河湖附近、低洼地段、雨后山区的高速公路，由于水汽条件比较好，更容易形成团雾。从时间上看，团雾最易在早晨6时到9时之间出没，同时也偏爱在夜间“加班”，其形成的前提条件是昼夜温差大、无风。

　　河南省高速交警指挥中心工作人员告诉小编，司机朋友若提前发现前方团雾，如果距离和车速满足变道条件，在确保安全的前提下，减速驶入最右侧车道，然后就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避，等待团雾消散。如果已经进入团雾区域，必须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后灯，并以不超过每小时20千米的速度行驶;司机可以通过路面标线及前车尾灯引导视线，并就近驶离高速公路或进入服务区。

　　假如无法就近驶离高速公路，司机应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯、放置停车警告装置，乘员应当下车并转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。

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