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河南三条高铁实现互联互通
河南三条高铁互联互通
3月9日凌晨4点20分，经过1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所首组42号道岔插铺施工顺利完成。
此次施工不仅创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的国内纪录，也标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。
记者在现场看到，此次施工地点位于郑州东站范围，每天京广联络线的行车54对、徐兰高铁76对。为最大限度减少对正常行车的干扰，施工单位采用半幅封锁施工，作业难度大大提升。
作为河南“米”字形高铁网的重要组成部分，此次42号道岔插铺的圆满完成，使济郑高铁进一步融入郑州东枢纽，实现济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通。
河南“米”字形高铁网的意义：
河南“米”字形高铁网
米字形高铁是根据河南特有的地理位置、枢纽地位提出来的，很有意思的是，河南省在文化产业发展过程中，也提出过米字形发展结构。
比如说三门峡、洛阳、郑州、开封，这是一个横向的轴，竖向的轴是南阳、郑州、安阳，斜向的是许昌、焦作、濮阳。交通的发展对于经济的发展，意义不言而喻，对文化也是一样的，今天的文化也需要流通，让发达便捷的交通方式为文化插上传播的翅膀。
对世界而言，特别是在丝绸之路的申遗过程中，河南与中亚、东亚的国家都有很好的交流。在对国内各省的交往当中，随着米字形高铁的出现，文化的交流很快会出现一片繁荣的景象。
河南高铁
上世纪90年代，东部沿海地区曾兴起一股基础设施投资热，对于带动当地经济发展起到了非常好的作用。目前的经济状况，内需与出口都难以在短时间内有起色的情况下，投资对国内经济拉动依然起到非常重要的作用。在房地产投资不振的情况下，基础设施投资热又开始兴起。
从人口数量看，郑州已经属于超级大城市，作为人口稠密的内陆城市投建高铁，与上世纪90年代东部沿海的基础设施投资有一定的相似性，应当会对当地经济有一定的拉动作用。
此外，郑州在建设航空港区，从郑州的区位来看，航空港的建设对于货物的中转、运输等也是十分有利的。
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