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新手学车起步技巧!

来源:考驾照网更新时间:2016-08-08 15:22

  新手学车上路起步是第一个环节,也是相当重要的。不少考驾照的朋友一开始不知道怎么开车上路。考驾照网就为大家带来新手学车起步的技巧。

     在应用驾驶过程中,检验一个驾驶员的基本功是否过硬,看其是否接受过严格的、正规的训练,只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作,就可一目了然。其中,最具代表性的操作就是“起步”,有的初学者开车好几年了起步仍不过关,还有的是正常情况下起步还可以,稍有点情况变化(如:驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中)需要马上起步时,不是前冲,就是熄火,甚至刚刚起步就发生了事故。由此可见,巩固和强化驾驶基础科目的训练,是熟练驾车的先决条件,是确保行车安全的基础,下面就让我们一起重新回顾一下汽车起步的几种基本技法。

  1.平路起步的操作要领

  ①左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入1挡。

  ②注视倒车镜,开左转向灯,按喇叭(禁鸣地区除外)。

  ③右手松开驻车制动(手制动)。

  ④左脚抬离合器踏板至“半联动”(车身发抖、发动机声音变小)位置时“停住”,同时右脚慢跟油门约1/3位置。

  ⑤当汽车平稳走行之后,再慢慢抬离合器踏板到顶,并且把左脚放在离合器踏板左下方,起步操作完成。

  起步顺口溜:

  起步1挡挂,转向(灯)按喇叭(禁鸣地除外)。

  松开手刹车,后视别漏下。

  离合“快、停、慢”,轻轻把油加。

  “停顿”加“跟油”,重点就在它。

  2.起步平稳的关键

  汽车起步时,抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程,能否做到平稳起步,关键在于能否掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走,会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路,要想保证水不洒出来,脚下发力就必须“轻”,这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置,即抬离合器踏板时“停”(见图1-4)。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态(也叫接触点)轻轻地传给行走装置,该状态输出的动力较小,能够保持汽车在超低速状态下行走。所以,要在这个位置“停顿”一段时间,才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。

  过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时,常给学员们演示“无油联动起步试验”,以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性,即起步时右脚不踩油门踏板,挂上1挡后只用左脚,单脚抬离合器踏板,进行起步。从而使学员充分认识到,能否起步及起步是否平稳,决定因素不在于油门的大小,而在于离合器踏板的操纵是否准确。

  3.新手在起步中常见的问题

  ①起步时熄火

  起步熄火,是由于离合器踏板抬得太快,没有在“半联动”位置停住,同时跟油又小造成的,或是把应该“停顿”的位置错过了。

  ②起步时有空油声

  起步时有空油声,是由于初学者害怕起步时熄火,不敢抬离合器踏板或是抬得太慢,还没到“半联动”位置就停住了,形成无联动空油。

  ③起步时前冲

  起步时前冲,是由于抬离合器踏板时,错过了“半联动”应该停顿的位置,同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了,而是熄火。

  ④起步时存在紧张心理现象

  有的初学者在汽车起步时,两眼发直,伸着脖子,张着嘴,上身几乎趴在方向盘上,这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近,左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄,以及众人在车旁送行时,会产生一种想快起步,又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实,快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前,挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置,这些动作都可以“快”,惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略,只有做到操作程序心中有数,才能克服紧张心理,从容起步。

  ⑤起步后左脚总不舍得放下

  这主要是由于初学者对离合器踏板有作用,刚刚有了些粗浅的认识,认为只要左脚踩住离合器踏板,汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损,并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现,请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后,只要是在行走没有拖挡,发动机就不会熄火。

  4.起步科目要求达到的标准

  时间上要迅速——等了很久起不了步,不行。

  操作上要准确——抓不准“半联动”,不行。

  动作上要利落——程序不连贯,不行。

  感觉上要平稳——前冲、后坐,不行。

  5.上坡起步的操作要领

  ①左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入1挡。

  ②右手上提手制动拉杆并按下按钮,等候放松时机。

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  ③左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住,右脚跟油门(跟油大小应根据坡度大小而定,坡陡跟油大些,坡缓跟油小些)。

  ④待发动机声音变小、车身抖动时,松开手制动。

  ⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板,右脚慢加油。

  6.上坡起步时“悬停”状态的把握

  人们都知道,在直升飞机的技术性能中,有一个是它能够在空中“悬停”。汽车在上坡起步时,也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”,发动机此时传递给行走装置的动力,刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。因此,初学者在练习上坡起步时,要注意体会“悬停”状态,它的时机就是发动机声音变小、车身轻微抖动,这时把抬离合器的脚“停住”,手制动松开,“悬停”就出现了。初学者只有真正体会到了“悬停”的感觉,才能掌握好上坡起步的动作要领,做到上坡起步不慌不忙。

  7.新手在上坡起步时常见的问题

  ①上坡起步时后溜

  上坡起步后溜,是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位置,手制动就已经松开了,形成了离合器演示开始传递动力,就突然失去了驻车制动,使汽车出现后溜现象。

  ②上坡起步后溜时的处理

  上坡起步后溜时,应迅速踩下离合器踏板,同时,手、脚制动并用,立即停车。也就是说,这次起步失败了要重新再来,千万不能使用大油门、猛抬离合器的方式“硬别”,以免损坏半轴和离合器。

  ③上坡起步时前冲

  上坡起步前冲,是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过,且油门较大,此时汽车本该行驶上坡了,但由于手制动的限制而无法前行。当手制动突然松开时,汽车就会出现向前冲的现象。

  ④上坡起步时熄火

  汽车上坡起步时,既要克服向坡下滑行的惯性,又要克服向上的滚动阻力。因此,上坡起步时如果油门较小,即便离合器踏板停在“半联动”位置,也无法起步,而导致熄火。另外,手制动放松的太晚也会“憋灭火”。

  8.下坡起步的操作要领

  ①左脚迅速踩下离合器板,右手将变速杆挂入2挡。

  ②开左转向灯,鸣喇叭(禁鸣地区除外)。

  ③观察后视镜,松开手制动(此时汽车开始向坡下滑动)。

  ④左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步(在“半联动”位置无须停顿)。

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