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方法一：修 对于故障零件，在条件允许、且保证修复后能可靠应急行驶的前提下，应采用“修”的方法。如连杆轴承烧坏，用焊锡补焊后，用刮刀修刮正常配合便可使用，这就属于修。
方法二：代 某一部件损坏而导致不能正常行驶时，可用车上不影响行驶的部件代替，或就地取材自制零件来代替。如用皮带、背包带编制自制风扇皮带，来代替损坏的风扇皮带等。
方法三：堵 即对漏油、漏水、漏气采用堵塞法。如油箱渗漏用环氧树脂胶粘补或是涂抹；有穿孔可用木塞堵住，必要时用铁丝或绳等捆牢。
方法四：补 就是增加补充法。在机件损坏失去一部分时，或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分其它件，进行抢修急救，如油管破损而又夫法堵住时，可将损坏的部分剪下，用橡皮管等套在油管两端使其导通。
方法五：绑 就是包扎或捆绑法。当出现需要紧固和复原处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒等贴敷绑扎。如转向横拉杆断裂，可用木棒贴敷后用铁丝捆绑，两端拉紧后维持使用。
方法六：断 即将损坏的电路或是气路断开。如某处导线搭铁放电，一时又难以排除，可将其火线悬空断电，只给点火系供电实施断电急救；又如双管路气制动系统中漏气且影响制动系工作时，可将此气路断开而保证另一气路的制动有效等，均属断刑法急救。
方法七：短 一般是对电路元件而言，如电路中某个元件损坏，既不能修复又无元件可换，在允许的前提下，将其短路相接，即为短路法。如点火线圈中热敏电阻损坏，便可以采用短路法，保证发动机的政党工作。
方法八：减 对损坏的机件，在不影响行驶的前提下拆除。如发电机损坏，可将其拆下，将调节与电源间的通路切断，只使蓄电池向点火系供电。再如气门拆断，可将该缸的气门调节螺钉拆下，保持气门关闭，相当于减去一缸工作。
方法九：换 就是换备件，出车时尽可能多带一些备件，以便应急更换。此法固然简单，但毕竟受到限制，因此上述8种方法是司机朋友们行车过程中应急处理实用而简便的基本方法。
化油器、电喷、催化式排气净化器
化油器是将汽油雾化,并与空气按一定比例混合成可燃气体,然后送入发动机汽缸,再用电火花使其燃烧生热作功，为汽车提供动力。由于燃烧得不彻底，排放出的有害物质一氧化碳、碳氢化合物等较多。
“电喷”则是采用电子控制汽油喷射系统，由控制单元中的信号处理器计算发动机的最佳燃烧比，实现燃油和点火的集中控制。电喷的优点是使排放的有害物质大幅度下降，但同时有必要安装一个排气净化器。电喷技术出现在六十年代初，八十年代获得了巨大发展。到了九十年代，世界主要的汽车生产大国基本实现了轿车电喷化。
按照国务院办公厅发布的（1998）129号文件规定，自2000年1月1日起国内汽车生产企业“新生产的轿车要采用电子喷射装置并安装排气净化装置”。
许多新型汽车的排气管安装有催化式排气净化器，净化器里有一个镀有铂和铑的滤网，铂和铑作为催化剂能够促进化学反应，使排气中的一些有害物质转化成无害的气体和水蒸汽。
汽车采用闭环控制的电喷装置后同时安装催化式排气净化器可以从根本上大幅度降低排气污染物。
汽车排放的废气中主要有三种污染物：一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。这三种污染物是造成城市大气污染的三个“元凶”，因此，催化式排气净化器又被称为三 元催化器。
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